青州闽江大桥抗震性能的研究.pdfVIP

增设导流板各方案单根塔柱根部断面风载内力(单位：kN-131) 表8 方案一 方案二 方案i I 侧向弯矩 纵向弯矩 侧向弯矩 纵向弯矩 侧向弯矩 纵向弯矩 l 平均静风响应 397400 18900 382900 15590 36740022190 I 抖振响 计Sears 208ll 22792l 3|237 387633 16705 263902 I 应峰值 不计Serifs 39551 443178 76928 752088 42254 546601 四、结束语 青洲闽江大桥是我国在建跨度最大的一座结合粱斜拉桥，它综合了钢斜拉桥和预应力混 凝土斜拉桥的优点，重量轻，构造简单，施工和养护方便。为了最大限度地发挥结合梁斜拉 桥的长处，出于对抗风问题的关注，同济大学土木工程防灾国家重点实验室对该桥主梁断面 进行了一系列气动选型研究。本文主要介绍了该桥三次修改方案的动力性能分析．有无导流 板装置的抖振响应分析和风载内力计算。并得到以下主要结论。 (1)随着主粱断面加宽，一阶对称侧弯频率相应提高。综合索距调整等诸多方面的影 响，一阶对称竖弯频率影响不一，一阶对称扭转频率变化较小。 (2)考虑气动导纳和不考虑气动导纳对抖振位移响应相差一倍左右。 (3)有无导流板装置，对竖向抖振位移和塔顶水平向位移响应影响不一，但对侧向位移 响应基本没有影响。 (4)风载内力计算表明，有无导流板主要对方案三主梁跨中竖向弯矩，塔根侧向弯矩和 纵向弯矩有较大影响，对其它方案影响较小。建议设计院在进行荷载组合时，应对风载内力 给予关注。 青州闽江大桥抗震性能研究 林道锦叶爱君胡世德 (同济大学桥梁工程系) 内容提要本文对青州闽江大桥进行了抗震性能分析研究工作。首先确定动力计算分析 模式．应用多点激励的动态时程法进行结构线性、非线性抗震分析。在两岸分别输人对应不 同的人工地震波，考虑多点非一致激励，桩一土一结构相互作用及结合粱的非经典阻尼。进行 结构地震响应分析。研究不同塔梁之间约束关系及基础边界条件对青州闽江大桥抗震性能的 影响，计算了几种不同塔梁约束关系的力学模式的地震反应。 关键词动态时程法多点激励桩一土一结构相互作用；塔粱约束关系 一、工程概况 青州闽江大桥桥址位于福建省福州市东南方约18～19km的闽江下游的马尾青州路及长 635 乐县筹东村之间，是福州长乐国际机场连接福州市区及同三线跨越闽江的重大工程。该桥为 主跨605m的双塔双索面钢结构与混凝土结合梁斜拉桥。主梁采用两片分离的工字形钢主梁 和混凝土桥面板共同受力的结合梁截面型式。采用外形为…A’字形的钢筋混凝土主塔型 式，主塔塔高175．5m。斜拉索采用空间扇形索面布置，全桥斜拉索共计168根。 该桥场址横跨两种工程地质单元，北主墩设在覆盖层上，高程在一48m以上为吉泥砂类 土，一60m--一68m为密实卵石，一68m以下为花岗岩，设计采用钢管桩方案(35根蛇m 钢管桩)；南主墩位于西门礁上，墩位大部分基岩出露，局部有薄覆盖层，故设计采用双壁 钢围堰钻孔桩基础。 经福建省地震地质工程勘察院进行的桥址区地震安全性评价分析认为该区属于M。= 6．0级的潜在震源区，在青州闽江大桥桥址区邻近地区存在发生5{～6级地震的构造背景， 因此有必要进行特殊的抗震设计。 青州闽江大桥的抗震分析研究工作的主要内容包括： (1)结构动力特性分析。确定动力分析模式，给出成桥状态下结构的白振特性和主要振 型特点； (2)应用多点激励弹性反应谱理论，进行抗震分析。采用50年超越概率10％的地震加 速度峰值作为中震标准来验算结构物强度，采用50年超越概率2％的地震加速度峰值作为 大震标准来验算结构物位移； (3)应