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上海别克世纪轿车发动机电控系统数据流分析 1、发动机数据清单的正常值及说明 发动机检测仪数据清单见表1所示。 表1 发动机检测仪数据表 检测仪表数 显示单位 数据的典型值 参考 3X曲轴位置传感器 r/min 与发动机的转速相同，高于1280r/min 故障诊断码P 1374 3X参考信号电路 24X曲轴位置传感器 r/min 与发动机的转速相同，最高到1280r/min 故障诊断码P 0336曲轴位置传感器电路性能 使用不当的管理 开启/关闭 关闭 4T60-E自动变速诊断 空调高压端 V 随着制冷剂的温度而变化 动力传动系统控制模块控制的空调诊断 节气门全开时空调关闭（OFF） 是/否 否 动力传动系统控制模块控制的空调诊断 空调压力卸压 是/否 否 动力传动系统控制模块控制的空调诊断 空调请求 是/否 否（当空调制冷剂压力过低或过高时为是） 动力传动系统控制模块控制的空调诊断 空调请求 是/否 否（当空调打开时为是） 动力传动系统控制模块控制的空调诊断 实际废气再循环位置 百分比 0% 诊断故障P 1406废气再循环阀枢轴位置电路 空燃比 比例 14.2∶1-14.7∶1 运行时的燃油测量模式 大气压力 V/kPa 65-100（取决于海拔高度以及大气压力） 数据传感器说明 制动开关 作用/松离 松离 4T60-E自动变速诊断 凸轮轴信号出现 是/否 是 数据传感器说明故障诊断码P0341凸轮轴位置传感器电路性能 指令控制空调 开/关 关（当有空调请求时为开） 动力传动系统控制模块控制的空调诊断 指令控制燃油泵 开/关 开 燃油泵继电器电路诊断 指令控制发动机 开/关 开 故障诊断码P0560系统电压 HO2S（加热型氧化传感器）组合1传感器2 mV 0~1000，变化 数据传感器说明 HO2S X次数 次数 变化 — 过热模式 开/关 关 4T60-E自动变速诊断 IAC（怠速空气控制）位置 次数 10~40 怠速空气控制系统检查 IAT（进气温度） ℃，0F 随着环境空气温度而变化 数据传感器说明 点火1 V 13（变化） DTC P0560系统电压 IGN（点火）旁路模式 关/开 断开（当点火控制模块控制点火正时时接通） 电控点火系统说明 IC（点火控制）模式 接通/断开 接通（当点火控制模块控制点火正时时断开） 电控点火系统说明 喷油器失效 是/否 否 DTC P1200喷油器控制电路 喷油器脉宽 mV 1.5~3.5（随着发动机的负荷而变化） 喷油器脉宽 KS（爆震传感器）开启次数 次数 0~2 爆震传感器系统说明 KS（爆震传感器）噪声通道 V 0.1~3.0（之间变化） 爆震传感器系统说明 爆震推迟角 （0） 00 爆震传感器系统说明 长期FT（燃油调整）值 百分比 -10%~10% DTC P0171燃油调整系统过稀 开、闭状态 开环/闭环 闭环 DTC P0125ETC（到闭环时间过度）至闭环的过度时间 机油过低灯 开/关 关 PCM（动力传动系统控制模块）控制的警告灯说明 MAF（质量空气流量） g/s 怠速时3~6克/秒，2500r/min时13~16秒（取决于发动机的负荷以及大气压力） 数据传感器说明 MAF（质量空气流量）频率 Hz 1200~3000（取决于发动机的负荷以及大气压力） PCM控制的警告灯说明 MAP（歧管绝对压力） kPa/V 25~48千帕/1~2伏（取决于发动机的负荷以及大气压力） 数据传感器说明 MIL（故障指示灯） 开/关 关 动力传动系统的OBD系统的检查 总失火故障 次数 0 DTC P0300 OBD 系统的检查 当前失火#1~#6 次数 0~4 DTC P0300 OBD 系统的检查 历史失火#1~#6 次数 0 DTC P0300 OBD 系统的检查 第一次故障后的总失火合格数 次数 0 DTC P0300 OBD 系统的检查 没有电压 合格/故障 合格 —— 动力加浓 接通/断开 断开 运行时的燃油测量模式 短期FT（燃油调整）值 百分比 -10%~10% DTC P0171燃油调整系统过稀 点火 （0） 200（变化） —— 起动ECT（发动机冷却液温度） ℃，0F 取决于起动时的发动机冷却温度 —— 起动IAT（进气温度） ℃，0F 取决于起动时的进气温度 —— TCC（变矩器离合器）接合 接合/分离 无 4T60-E自动变速诊断 当前总失火次数 次数 0~5 DTC P0300检测到发动机失火 TP（节气门位置）角度 百分比 0% DTC P0123 TP（节气门位置）传感器电路电压过高 TP（节气门位置）传感器 V 0