三级圆锥齿轮减速器设计.docVIP

目录 摘 要 2 前 言 3 1 概论 4 2 轴及轴上零件的设计 5 2.1 一轴及轴上零件的设计 5 2.2 二轴参数及轴上零件设计 6 2.3 三轴参数及轴上零件设计 7 3 齿轮设计与参数计算 11 3.1 第一级齿轮传动设计与参数计算 11 3.2 第二级齿轮传动设计与参数计算 12 3.3 第三级齿轮传动设计及参数计算 13 4 传动装置的布置及传动参数的计算 15 4.1 传动装置的布置原则 15 4.2 电动机选择 15 4.3 总传动比计算及分配 17 4.4 传动参数的计算 17 5 箱体设计 18 附表一 20 附表二 20 附表三 21 附表四 22 结 论 23 致 谢 24 参考文献 25 摘要 进入21世纪，科学技术有着飞速的发展，伴随着科学技术的发展机械制造技术也有了较大的发展。 在实际生产中，标准减速器不可能完全满足机械社备的各种功能要求，故常常还要自行设计非标准的减速器，而非标准的减速器又有通用和专用两种，而本次主要介绍刮板链式运输机三级圆锥齿轮减速器的设计。 面对我国经济近年来的快速发展，机械行业的壮大，在国民经济中占重要地位的制造业领域得以健康快速的发展。由于减速器应用广泛，为了提高质量，降低成本，便于专业化生产和用户选用，使得作为制造行业重要设备的各类机加工艺装备也有了许多新的变化。 设计既是产品开发周期中的关键环节，有贯穿于产品开发过程的始终。设计决定了实现产品功能和目标的方案，结构和选材。制造手段以及产品运行，使用和维修方法。设计不合理会导致产品功能不完善，成本提高或可靠性，安全性不好。产品设计上的缺陷造成的先天不足，难以采取制造和使用措施加以弥补。少数情况下，即有可能，损失也大。严重的设计不合理甚至会造成的产品不能用或产品制造不出来，导致产品开发失败。 减速器的装配图是用来表达减速器的工作原理及各零件间装配关系的图样，也是制造、装配减速器和拆绘减速器零件图的依据，故附减速器装配图。 关键字：减速器 圆弧锥齿轮 刮板输送机 优化设计 齿轮 言 煤炭是重要的能源之一，在世界范围内的使用仅次于石油，属于世界第二大使用能源。那么，这些深埋在低地饿资源是如何从地下运输到地面的？ 整个流水线是这样的，在采区里，有采煤机把煤采下来，然后至刮板运输机上，整个流水线由几台大刮板运输机组成，煤运至刮板运输机尽头，下面由矿车运输到地面。 为了充分巩固所学的机械知识，培养综合运用所学知识 的能力，掌握工程设计的步骤和方法，学会搜集资料和使用工具书的方法。我们对刮板运输机的减速器部件重新进行了改进设计，相当有意义。 减速器是一种封闭在箱体内的齿轮或蜗杆传动所组成的独立的传动装置，通常应用于原动机和工作机之间，用来降低转速，增大转距或改变轴线之间的相互位置以适应工作要求。在个别情况下也用来增速，此时应成为增速器。 减速器由于结构紧凑，使用维修简单和效率较高，在工程中得到了广泛的应用。为了便于成批生产，对于某些类型的减速器已经标准化，由专业厂进行生产，用户可根据工作要求选用标准减速器。 1 概 论 用与中SFD-320/17B型刮板运输机主要适用于小型煤矿的缓倾斜薄或极薄煤层爆破采煤的工作面内运输煤炭。 17B型为单链型系列化产品，具有较高的标准化，通用化水平，产品具有体积小，重量轻，使用维护简单容易，安全可靠，能整体弯曲推移等特点。 本次设计只针对减速器内部结构进行了改进，减速器的三级齿轮变速，由一对圆形锥齿轮，一对圆柱斜齿轮变速，由一对圆柱圆柱斜齿轮和一对圆柱直齿轮组成，减速器第四轴采用轴与空心轴结构，安装在空心轴一端的连接盘与安装在轴上的连接盘用保险销连接，使用过程中当输送机瞬间过载或刮板链刮卡等现象发生时，保险销被切断，电动机卸载，起到保护电动机的作用，为了防止在保险销被切断时四轴与轴套发生剧烈摩擦发热出现卡死现象，在进行四轴设计时在四轴与轴套间加了两排滚针，这样的话四轴与轴套间的滑动摩擦就变成了滚动摩擦，大大的减小了二者间的摩擦力。第四轴密封壳体上有注油孔，减速器的箱体结构为上下对称，可翻转180度使用，以适用煤矿工作面安装需要，在翻转使用时，透气塞应安装在减速器上部，油塞在下部。 2 轴及轴上零件的设计 2.1一轴及轴上零件的设计 2.1.1 确定轴的最小直径 选取轴的材料为40Gr调质，（用于载荷较大，但冲击不太大的重要轴），查《机械设计基础》表8-11取C=105。 可得：dmin= =23.58mm 取：d=40mm 2.1.2 轴的结构设计 (1)、确定轴上零件的装配方案，装配方案如图所示 (2)、按轴向定位要求确定各轴段直径和长度 轴段①：轴段①与联轴器通过键相连，查手册，凸缘式联轴器因轴的最小直径为40，因此选用内孔为40ｍｍ的联轴器