竞品新迈腾培训课件.pptVIP

2000年6月上海大众在国内市场推出了帕萨特B5。当时风阻系数0.28，搭载1.8T发动机。 * 在这里需要首先说明的是，所谓B级车，就是大众汽车集团内部中等尺寸轿车的级别，第一代的B级车简称就是B1，然后，第二代就叫B2，依此类推，同时每一代都代表了出自更新一代的平台。现在我们一般称此级别的车型为中级车。 第一代帕萨特：B1（1973-1980） 第二代帕萨特：B2 （1980-1987） 第三代帕萨特：B3（1988-1993） 第四代帕萨特：B4 （1993-1996） 第五代帕萨特：B5（1996-2004） 第六代帕萨特：B6 （2005-2011） 帕萨特B6在一汽大众 投产，同时更名为迈腾。 外观对比 内饰对比 动力对比 操控对比 油耗对比 锐志造型设计更加趋于运动化，当然其面对的人群也将更加年轻化。 从车身的比例来看，新锐志修长而且优美，再配合上18寸的大轮毂，不想吸引注意都很困难。 外观得分：★★★★☆ 新迈腾B7的外形设计与新上市不久帕萨特极其相似，由以前的运动型向商务型转变。这种外观很难迎合更广泛的人群。 外观得分：★★★★ 新款迈腾的长宽高分别为：4865/1820/1475mm，轴距2812mm 新款锐志的长宽高分别为：4735/1795/1450mm， 轴距2850mm 新一代的锐志在车内采用了两种内饰风，一种是偏家用的深浅搭配，而另外一种则是纯运动的黑色内饰。作为运动车型来说，深色能够更加激发驾驶者的欲望。 迈腾豪华版车型上虽然带有触摸屏，但却不具备导航功能，只能显示收音机与影音功能。起初我以为这样的现象只因为版本过低，但迈腾全系的导航似乎都是选装，厂家制定的价格策略到这会儿也算是看出端倪了。 新迈腾的设计，有几个地方让人揣摩： 1、表盘设计太过普通； 2、设置角度不方便读取时间； 3、咱中国人送礼忌讳“送钟”，那新帕萨特送“钟”给您，您乐意吗？ 全新迈腾搭载的动力系统为大众家族经典的TSI+DSG组合，提供了四种动力配置，分别是1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0V6 FSI，不同型号上匹配7速干式双离合变速器以及6速湿式双离合变速器。 锐志虽然没有涡轮增压发动机，但对于SPORT模式之下，却能够有着不一样的性能表现，这一点正是二者之间的差异所在。 全新迈腾悬架：前麦弗逊/后4连杆 全新锐志悬架：前双叉臂/后多连杆（5连杆） 迈腾由于轴距的加长，将车身的重心改变，过去迈腾的较为自信的转向开始变得迟缓，尾箱的摆动让车身起伏幅度加大。不但降低了驾驶者的操控体验，同时也让后排乘客的舒适性受到了影响。 新锐志采用了前双横臂式独立悬挂，这种悬挂相比麦弗逊式独立悬挂，在快速过弯时能提供更强的抗侧向力，对车身的支撑也更有利。同时，由于减震弹簧和阻尼器不再承担前轮的固定，减震器内部的摩擦也减小很多，使得减震器灵敏度更高，提升路感。后轮驱动的好处就是在加速时能使后轮能到更大的抓地力，在过弯时能能提供一定的转向作用，这种作用如果在可控范围内放大，就是漂移， 全新迈腾驱动方式：FF 全新锐志驱动方式：FR 系统得分：★★☆ 新迈腾 系统得分：★★★★☆ 锐志 从理论角度出发，省油是涡轮发动机的必然优势，新迈腾又得益于双离合变速器的优势所在，因此其能够表现的非常出众。 1.8TSI车型的油耗能够控制在11升以内，相比较而言算是在同类型中得以降低了。 锐志2.5L发动机一般道路模式下，丰田特有的ECO经济模式介入运行，百公里综合油耗10.8L表现更胜一筹。 1.4T 1470kg 1.8T 1545 kg 2.0T 1550 kg 锐志： 1520Kg——1595 kg 最最重要的一点关于油耗的是什么？ 新迈腾用的是97#，锐志推荐用的是93# 谢谢聆听！ B3当时搭载2.8L的发动机，风阻系数0.29，0-100km/h只有7.9S。 * B3当时搭载2.8L的发动机，风阻系数0.29，0-100km/h只有7.9S。 * 2000年6月上海大众在国内市场推出了帕萨特B5。当时风阻系数0.28，搭载1.8T发动机。 *