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数 电 课 程 设 计 ——汽车尾灯控制电路 专业：电信06-2班 姓名：贾艳杰 学号：320608030205 指导老师： 汽车尾灯控制电路 内容摘要：随着现代汽车工业和我国国民经济的快速发展，在我们日常生活中，汽车的应用也越来越广泛。汽车数量与日俱增，交通安全问题迫切需要改善。汽车尾灯控制电路的应用能够很好的降低安全上的隐患。为此设计一汽车尾灯控制电路。 一 设计的任务和要求 (1)设计的任务 本课题设计一个汽车尾灯的控制电路.汽车尾部两侧各有3个指示灯.当接通左转,右转,刹车和检修时,指示灯按照指示要求点亮. (2)基本要求 汽车尾灯的控制电路有4个按键控制,分别对应着左转,右转,刹车和检查功能 当接通左转或右转按键时,左侧或右侧的3个汽车尾灯按照左循环或右循环的顺序依次点亮 当接通刹车按键时,汽车所有的尾灯同时闪烁 当接通闪烁按键时,汽车所有尾灯点亮 二 工作原理 整个电路包含以下几个部分:(1)时钟产生电路, (2) 循环移位电路(3)左转,右转控制电路,(4)检查和刹车控制电路.其中时钟产生电路由555定时器组成, 用于产生频率为1hz的脉冲信号.该脉冲信号作为刹车时的输入信号,控制尾灯的闪烁;左转右转控制电路控制汽车尾灯按照左循环和右循环依次点亮; 循环移位电路由3个D触发器组成，产生001、010、100的循环信号，此信号为左转、右转的原始信号；左转,右转控制电路由6个与门组成，左转、右转的原始信号通过6个与门以及按键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上，这部分电路起到信号分拣的作用；检查和刹车控制电路由或门4071和MC1413组成，分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。 检查和刹车控制电路控制尾灯点亮模式,是闪烁还是全亮.其系统原理框图如下: 三 电路设计 (1)时钟产生电路 时钟产生电路由555定时器构成的多谐震荡器组成 ，使其产生需要的方波作为触发器的CP脉冲，由于电路对脉冲的精确度要求不是很高而晶体振荡需要分频，所以采用555定时器构成的多谐振荡器， 其电路图所示.它的输出信号频率为:f=1.43/(R1+R2)/C.取R1=43K ,R2=50K ,C=10uf,则输出信号为1HZ(周期为1秒)。 (2)循环移位电路 汽车在左右转向时,其尾灯按照顺序循环点亮.根据尾灯个数可知,只需产生三个不同的状态即可,即产生001,010,100的三种状态信号.此信号由3个D触发器产生，其状态图如下图所示，在初始状态时为000，所以要经过一个脉冲周期进入循环，而在整个工作过程中周期信号是一直和本电路连接的，不会出现循环外的011、110、111、101状态，所以不用担心出现不稳定状态，也就是说从接入电源开始电路就是一直处在循环中的。所以此部分电路的设计可以自启动。 循环移位电路状态图 其电路原理图如下所示.在初始状态时为000,经过一个脉冲周期进入循环状态.此电路亦可采用移位寄存器实现 (3)左转右转控制电路 汽车正常行驶时,左转右转开关均置于低电平状态,尾灯灭;当左转时,左转开关SL置于高电平状态,右转开关SR置于低电平状态,循环移位的输出经过相关门电路可控制左边尾灯循环点亮,此时右边尾灯灭;当右转时,右边开关置于高电平状态,左边开关置于低电平状态,此时右边尾灯循环点亮,左边尾灯灭.其具体控制电路原理图如下图所示. Q2l,Q1l,Q0l为左边三个尾灯控制信号,Q2R,Q1R,Q0R为右边三个尾灯控制信号.从图可知,一旦SR或SL处于转弯状态时,Q2,Q1,Q0将出现在Q2R,Q1R,Q0R或Q2L,Q1L,Q0L的输出端,以便控制尾灯按要求点亮. (4)检查和刹车控制电路 检查和刹车电路如图所示，其中SS为刹车开关,SC为检查开关;LR0,LR1,LR2代表右边三个尾灯,LL0,LL1,LL2代表左边三个尾灯.当汽车处于非检查状态和刹车状态时,开关SS和SC接低电平,或门电路的输出由Q2R,Q1R,Q0R或Q2L,Q1L,Q0L决定.当汽车处于检查状态时,开关SC接高电平,或门电路U3A的输出为高电平,U2B,U3C,U3D,U4A,U4B,U4C的输出均为高电平,经过MC1413反相后,输出为低电平,LR0,LR1,LR2,LL0,LL1,LL2全部亮,此时与Q2R,A1R,Q0R,Q2L,Q1L,Q0L无关.当汽车处于刹车状态时,开关SS接CP,经分析可知,左右尾灯LR0,LR1,LR2,LL0,LL1,LL2由CP控制. 四 所用器件 （1）555定时器 （2）D触发器4013 （3）电阻 ，电容 （4）反相器74HC04