城市郊区化.pptVIP

城市郊区化含义 一个城市的发展始终受到向心力与离心力的推动，这两种力量的对比与转换导致了城市发展出现的阶段性。郊区化(suburbanization)就是城市在经历了中心区绝对集中、相对集中和相对分散以后的一个绝对分散的阶段，它表现为人口、工业、商业等先后从城市中心区向郊区迁移，中心区人口出现绝对数量的下降。从20世纪50年代以来，西方许多发达国家的大城市掀起了一次又一次郊区化浪潮，这是第二次世界大战以后世界城市化进程的新现象，也是城市化高度发展的产物。我国自20世纪80年代以来，北京、上海、沈阳等大城市相继出现了郊区化现象。 大城市郊区化的发展过程 首先是人口居住郊区化——“卧城”发展阶段。西方国家工业化后期出现了“大城市病”，导致了一些富有阶层迁往郊区居住，他们白天到市中心区上班，晚上回郊区休息居住，这种郊区特有的居住功能被形象地称之为“卧城”，这是大城市郊区化发展的初级阶段。 其次是工商业郊区化——半独立卫星城阶段。这是20世纪中叶，郊区提供大面积廉价的土地供迁出企业扩建或新建以及灵活、快速、安全的汽车运输迅速发展的结果。随着中心市区那些难以承受高昂地价和环境成本的工厂企业的外迁，促使与它们有联系的小厂也跟着外迁，从而掀起了工业郊区化浪潮。紧随其后的是市中心商业以超级市场或购物中心的形式向郊区和居民地带延伸其服务范围。随着中心城区工商业的郊区化，郊区“卧城”的规模、功能以及居民的生活方式均发生了巨大的变化，郊区逐渐成为中产阶级工作、生活和居住的重要场所，但与中心城区仍具有紧密的联系和依赖关系。所以，原来功能比较单一的“卧城”开始演变为半独立性的卫星城镇。 最后是服务业和办公场所郊区化——边缘城市阶段。这是20世纪60年代以来，零售、旅馆、科技教育，文化娱乐等服务性行业大规模向郊区扩张，交通通讯和网络技术超速发展以及高级住宅和办公楼郊区化发展的结果。半独立性的郊区卫星城镇高度产业化，城市功能多元化趋势明显增强，逐步演变成具有相对独立地位的“边缘城市”，成为城市扩散进程中新的集聚中心和边缘经济增长极，双向吸纳着中心城区和农村居民来此就业居住。这一阶段属于城市郊区化的成熟阶段。  我国城市郊区化原因 随着我国生产力水平的提高，人民生活逐步富裕，也出现了改善居住条件，离心迁移的要求，而城市交通改善、政府政策导向又拉动了这一过程。特别是旧城改造和生活需求的带动，市民要获得较宽敞的住房，在郊区买房成为合理的选择。工业企业的外迁与郊区园区的开发建设，大量的雇员为了工作方便，从中心区到了郊区。城市交通与通讯条件的改善，缩短了城市中心区与郊区的距离，密切了二者之间的联系，降低了城市中心区对企业与居民的吸引力，促进了中心区企业和居民的外迁。这几种因素交织在一起，使我国的城市郊区化进程大大加快。 　　随着郊区化的进行，人口的外迁促使房地产业快速发展，大量的土地被占用。开发区建设、工业企业的外迁和乡镇企业在郊区的过度集聚，纵横交错的交通线路的修建都要占用大量的土地。从农业的内部来讲，由于工农业价格剪刀差较大，受利益的驱动，一些高质量的耕地改为果园、鱼塘、苗圃、甚至娱乐用地。 居住郊区化的条件 经济因素：价格低廉 　　分析广州买家愿意逐渐到外围区域置业的缘由，最根本的还是消费力的问题。因为对大多数的广州市民而言，价格仍是购房的重要考虑因素。市区内已经非常高的楼价对于绝大多数市民，特别是工薪一族来讲是高不可攀的。 　　而郊区住宅则在价格上有绝对的成本优势：一方面是由于地价便宜，像洛溪板块兴起时，当地政府为带动地方经济的发展给予了各种优惠条件；另一方面，郊区住宅以多层洋房和别墅为主，建筑成本比市内的高层住宅低得多。以当年的华南碧桂园为例，其售价不超过3000元/m2，一套90平方米的三房两厅洋房，首期才9万元，加上20年按揭，月供仅需1000多元，对工薪族而言也是在可承受的范围内的。 交通因素：交通便捷 　　同时，随着通往郊区的道路逐渐完善和私家车拥有量的大幅增加，城郊往返的时间距离已日渐缩小。最明显的是随着地铁的开通，使城市东西南北的人流往来穿梭更加便捷了。全线开通后的地铁三号线由于穿越了广州城市新中轴珠江新城直达番禺，为沿线商用物业带来滚滚商机，房价更是直线上涨。 郊区化对土地利用方式的影响 随着郊区化的进行，人口的外迁促使房地产业快速发展，大量的土地被占用。开发区建设、工业企业的外迁和乡镇企业在郊区的过度集聚，纵横交错的交通线路的修建都要占用大量的土地。从农业的内部来讲，由于工农业价格剪刀差较大，受利益的驱动，一些高质量的耕地改为果园、鱼塘、苗圃、甚至娱乐用地。 解决措施 注意土地利用规划既要与城市发展的总体规划相适应，同时又要考虑到城市郊区土地利用的特殊性，以土地持续利用三大目标，即生态合理性、经济可行性和社会可接受性为出