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行车道板湿接缝施工技术方案 施工方案 K87+509左幅大桥，孔跨布置为9孔30米，每孔布置5片T梁即有4道行车道板湿接缝。行车道板湿接缝在T梁安装就位后开始施工。 1、钢筋绑扎、焊接 在预制T梁时预埋行车道板湿接缝钢筋。钢筋绑扎、焊接在T梁上直接进行，要保证保护层厚度，钢筋的下料长度及间距均按设计要求制作，钢筋绑扎、焊接前进行自检。焊接时采用单（或双）面焊，焊缝长度必须满足“施工技术规范”的要求。 2、模板安装 行车道板湿接缝侧模利用T梁翼板边缘，在浇筑砼之前将T梁翼板边缘冲洗干净，以利于行车道板湿接缝和翼板有效结合。 行车道板湿接缝底模使用定型钢模，模板用拉杆固定，因为拆模时要拔除故在拉杆上套PVC管。行车道板湿接缝底模在现场内拼装，清理除锈后，涂刷脱模剂，钢模制作拼装施工中严格控制摸板平整度，模板接缝采用纸质胶带夹缝，玻璃胶补平，墙纸刀修光。质检人员检查钢筋保护层，保护层厚度不够者，用木块临时垫塞，当砼浇筑至该处时将木块取出。不能使用砼垫块做保护层，杜绝露筋和木块杂质夹在砼里等事故发生。为防止漏浆，行车道板湿接缝底部外周用砂浆填塞，凝固后才浇砼。模板安装自检，合格后请监理验收。 3、砼浇筑： 行车道板湿接缝采用C50混凝土配合比，采用插入式振捣器振捣，每振捣点振捣时间在3-5秒。振捣时振捣器不要触碰模板，防止过振或漏振。砼浇筑完成后将表面用钢丝刷刷毛，以利于和桥面铺装有效结合。 按规范要求做好砼试块及养护工作。试模尺寸为15*15*15厘米，做好的试块进行标准养护。 4、拆模： 行车道板湿接缝养护2天后，可拆除钢模，拆模时不允许猛烈的敲打和强扭，同时防止模板晃动而损伤砼表面，拆除后的钢模及时进行清理，涂油及拼装，并堆放平衡，以防变形。 5、 养护： 行车道板湿接缝拆模后及时洒水养护。 二、主要施工人员及机械配置 1、 职 务 称 备 人 员 工程师 现场技术负责人 高级工程师 测量负责人 工程师 试验负责人 工程师 现场质检员 工程师 安 全 员 钢 筋 工 电 焊 工 2、机械设备配置 型 号 位 量 120KW 台 1 发电机 75KW 台 1 发电机 15KW 台 1 强制式搅拌机 JS500型 1 配料机 HPW1600型 1 电焊机 KL500 台 2 切断机 台 1 卷扬机 台 1 三轮车 辆 2 汽车式起重机 QY16 台 1 三、工程数量说明 K87+509左幅大桥，有36道行车道板湿接缝。每道行车道板湿接缝3.9方C50砼。 四、质量保证措施 (一) 在施工管理方面的质量控制 1、制定创优计划，完善保证体系 完善质量保证体系，建立项目部、施工队、作业班组三级质量保证体系。各管理层负责人把质量目标作为首要任务亲自带头抓好，实行质量经济责任制，把施工质量同每个人的经济收入相挂钩，以增强每个人的责任感和自觉性。用工作质量保证工序质量，用工序质量来保证工程质量，把工程质量规划目标落到实处。 2、建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系。 设置专职的质量检查、监督机构，由专人负责，项目部下设质检处，配专职质量检查工程师，配专职质检员，形成自上而下的质检网络，各质量管理人员由会管理、懂技术、有经验的干部担任，做到质量一票否决制，使各施工工序始终处于受控状态。 3、实行三级技术交底，严格质量审核制度 本工程实行技术负责人、现场技术员、作业班组的三层技术交底，通过技术交底让操作者明白本项工程的质量目标、施工方法 、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求，使管理者明白如何管好，操作者知道如何操作，同时， 施工过程中，坚持质量审核制，对质量体系、工序质量、已完工程质量等方面定期审核，确保质量活动的正常实施。 4、强化标准化作业 严格按设计图纸、施工规范及操作规程要求施工，每道工序在工程师指导下全面展开施工。各工序的衔接要按质量检验标准交接，不符合要求的坚决返工重来，直至达到标准为止。做到目标明确、现状清楚、对策具体、措施得力，并及时检查总结，达到有效控制，很好地解决施工中的质量问题，推动工程质量的不断提高。 5、完善检测手段 100%。 (二)在保证手段方面的质量保证措施 1、程序控制 2、动态控制 (三)质量检测验收标准 1、验收标准执行： JTG F80/1——2004）； 2、施工技术规范执行： JTJ041—2000）； 3、试验标准执行： JTJ053—94）； (四)质量保证体系 ,建立质量保证体系,采取有效的质量保证措施,使施工的每一道工序,每一个工作面都处于受控状态,以达到控制整个合同工程质量的目的。 1．贯彻“安全生产、人人有责”的方针，组织施工人员进行安全教育与训练，增强全员