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03－08－18 飞机结构修理教材 厦门航空 林再兴 站位线(station line) 起始于雷达罩的以英寸为单位的参考线，在垂直于纵轴的平面上它将飞机分成许多段。对于机翼而言，它起始于机身中线。 水平参考线(horizontal reference line) 与飞机的水平轴线平行用与确定飞机平面或点的一特定水平线。 纵剖线(buttock line) 垂直参考线或飞机中心线的平行线，用于定位飞机结构的左右位置。 雷达罩(radome) 覆盖在雷达上的非金属流线形罩。 段(section)与蒙皮（skin） 段：大型的飞机都是几段独立制造，再将之拼装起来的，制造分段利于生产和悬挂问题。 蒙皮（skin）：覆盖在飞机外部的皮。 硬壳式(monocoque) 单壳结构，蒙皮承受所有剪力和弯曲应力。 在半硬壳式结构中，蒙皮承受的剪切力和弯曲应力传递给桁条和隔框。 油槽(oil can)：飞机金属蒙皮上的皱褶。 机身隔框(circumferential) 围绕机身所形成的框，应用于半硬壳式结构。 用于支撑桁条和蒙皮的机身环绕结构。 承压板(pressure web)舱壁(bulkhead) 机身上的重要结构，密封的腹板 用以承受客舱气压，或分散集中载荷。 桁条(stringer) 机身上的径向构件或机翼上的翼展方向的构件，它可将蒙皮上的载荷传到隔框或翼肋。 拉伸成型（stretch form）：在一个模具上拉伸平板以使蒙皮或构件成形。 帽形材(hat section) 用于机身的桁条，端面形状像一顶帽子。 结构弦（structural chord） 梁或隔框的边缘，用以增强强度。 腹板(web) 腹板是一薄板，当被加强肋或隔框所支承时，可提供相当大的剪切强度，由于其比强度高，被广泛使用。 龙骨梁(longeron) 龙骨梁：机身或吊舱上的轴向主要大梁。 框架线(loft line)：形成物体轮廓的线，使得所有构件组装后能平滑。 加强肋(intercostals) 插于大的隔框或梁上的起加强作用的小梁。 加强筋(stiffener) 一般为型材或挤压件，用于提高结构的刚度。 地板(deck) 驾驶舱和客舱内的水平地板。也包括B－52飞机中用以支撑中央油箱的水平结构。 尾部(empennage)升降舵(elevator) 飞机的后面部分，包括安定面，升降舵和方向舵等。 平尾上的以铰链连接的部位，用以控制飞机的府仰。 垂尾(vertical fin)方向舵(rudder) 垂尾：有时特指垂直安定面，固定不动以稳定飞机方向。其后部用铰链连接形成方向舵。 方向舵：垂尾上的铰接或可移动的辅助尾翼，它控制飞机的左右偏摆。 水平安定面(stabilizer): 尾部的固定水平表面，保持飞机的纵向稳定性。 扭力箱(torsion box) 平尾的铰链中心，它可以升起或降低以改变升降舵的倾角。 翼弦面(chord plane, wing) 从机翼最前点到机翼最后点所连成的线组成的平面。 上反角(dihedral) 翼弦面与水平参考平面之间的夹角（沿翼展方向）。 展弦比(aspect ratio) 翼展与翼弦的比值，用翼展的长度除以翼弦的长度。 倾角(incidence, angle of) 翼弦面与水平参考面之间的夹角（沿机身方向），有时又叫做迎角。 翼梁(spar) 机翼、安定面、方向舵、升降舵上的沿翼展方向的梁，其通常是结构的主要受力件。 翼肋(rib) 机翼前后方向的结构件，用以成形机翼并传递蒙皮上的载荷到梁上。 翼面(airfoil) 飞机机翼、融翼、方向舵的表面，气流从其上流过而产生各种作用力。 涡流发生器(vortex generator) 安放于机翼和尾翼的一种装置，可减小因翼面上的气流分离所产生的阻力。它由一排小金属片组成。 副翼(aileron) 左右机翼尾部以铰链连接的部件，它们一起工作以控制飞机的横滚运动。当一侧副翼升起进，另一侧下降，使飞机绕着纵向轴线作横滚运动。 前沿襟翼（leading edge flap） 机翼前沿下侧的以铰链连接的部分， 当伸出时可以防止机翼上表面的气流分流 后缘襟翼(trailing edge flap) 机翼后缘的铰接部分，可以放下或伸长，放下时，增加飞机的升力。 缝翼(slat) 机翼前缘的可移动的辅助翼。当收上时，机形成正常轮廓，放下时形成一条缝，增加飞机升力。 缝(slot) 机翼前缘的一条缝，其主要作用是在高迎风角的情况下改善机翼上气流的流动。 扰流板(spoiler) (air brake) 一种增加空气阻力，降低飞行速度的装置。 铰接在机翼上表面的单独面板，伸起时，降低机翼升力，左右扰流板可单独伸起以作横向滚动，或在着陆时同时伸起用于减速。 阻尼片（小翼