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第二节、综合运输需求预测 交通需求量预测：四阶段法 交通发生与吸引 交通分布 交通方式划分 交通流分配 一、综合运输需求预测的理论框架及基本原则 1、综合运输需求预测的理论框架 区域社会经济活动的存在、社会经济的发展、对区域间经济联系需求的增强，是区域运输需求产生、增强的直接动因。 综合运输需求预测理论框架 2、综合运输需求预测的基本原则 系统分析原则 政策协调原则 定性与定量相结合的原则 弹性原则 历史与未来发展相结合原则 二、综合运输需求预测方法 1、增长率法 ——预测值 ——基年值 ——确定的增长率 ——预测年限 t 2、乘车系数法 用区域总人口与平均每人年度乘车次数预测客运量 ——预测期客运量值 ——预测总人数 ——乘车系数 3、产值系数法 根据预测国民经济指标和确定的每单位产值所引起的货运量或客运量来预测的方法。 ——预测期总运量 ——预测期经济指标 ——产值系数 4、弹性系数法 “弹性”意指“反应性”，它是两个指标变化率的比较概念。 例如运输量Q的需求对国内生产总值GDP的需求弹性可写为： 第三章、综合运输需求预测 第一节、社会经济发展趋势 第二节、综合运输需求预测 第三节、运输需求结构预测 第四节、各方式运输基础设施发展预测 对尚未发生或目前还不明确的事物进行预先的估计和推测，是在现时对事物将要发生的结果进行探讨和研究。 预测： 预测工作的过程： 从过去和现在已知的状况出发，利用一定的方法或技术去探索或模拟不可知的、未出现的或复杂的中间过程，推断出未来的结果。 交通运输系统预测 社会经济预测 交通运输需求预测 目的 基础 第一节、社会经济发展趋势 社会经济预测： 在国家与地方政府制订的宏观或微观经济政策指导下 以经济发展的历史与现状为出发点 以调查研究和统计资料为依据 以科学的定性分析判断和严谨的定量计算为手段 对预测对象有关的经济活动的发展演变规律进行揭示，从而对预测对象的未来发展演变程度预先作出科学的推测 与交通运输关系比较密切的主要经济指标： 国内生产总值及其构成、国民收入、社会商品零售总额、工农业总产值及人均指标。 与交通运输关系比较密切的主要社会指标：人口发展水平、土地利用状况。 一、区域社会经济发展影响因素分析 区域是进行社会经济调查、交通调查等工作的研究范围和立足点。 通常，与运输项目有关的区域称为项目影响区域。 习惯上将调查范围划分为直接影响区和间接影响区。 社会经济分析研究的重点是在直接影响区。 区域经济是与部门经济相对应的一个经济范畴，它是指经济区域范围内的经济特征，包括研究区域的经济总量水平，区域经济结构、比例、平衡发展。 影响区域社会经济发展的各方面因素如下： 资源条件 区位条件 区域人口 政策因素 区域现有的经济基础因素 资源条件 自然资源 社会资源 区域的科技水平 区域的社会历史传统 土地资源 旅游资源 水产资源 矿产资源 1、资源条件 2、区位条件 自然地理区位条件 政策区位条件 交通区位条件 市场区位条件 投资区位条件 3、区域人口 人口也是影响经济发展的一个关键因素。 区域人口的数量、人口的素质及人口的年龄决定了为区域经济活动所提供劳动力的数量和质量，构成了区域生产力的一部分，同时也决定了区域的消费水平。 4、政策因素 它是国家和地方政府部门对区域经济发展所做宏观控制和引导的措施。其中包括： 税收政策 人口政策 产业结构政策 金融政策 消费政策 税收政策 国家或地方政府常通过税收政策保护或限制某一行业的发展。为促进一个新兴行业的发展，政府常制定一个较低的税率，甚至免除征税；反之，制定一个较高的税率。 产业结构政策 是指政府部门在对规划区域进行深入调查、研究、分析后，对第一产业、第二产业和第三产业所采取的不同发展的政策。 第一产业：主要包括农、林、牧、渔等对自然资源直接利用的产业； 第二产业：包括矿业、制造业、建筑及工业等对自然资源进一步利用的产业； 第三产业：包括商业、运输业、服务业等非物质性的产业 第四产业：随着人类社会的进步又出现了以信息和高科技为主体的产业。 金融政策 所谓金融政策就是把资金从多余的部门流通给不足的部门的过程。国家对这种资金流动进行的人为调节措施就是金融政策。 消费政策 消费政策是一个涉及面很广的广义政策系统。现代的经济形式是市场经济，而市场经济繁荣程度最终是由消费者和技术两个因素所决定，所以消费政策对区域经济发展起着重要作用。 影响消费者水平的