荷载和荷载组合.pptVIP

牛 腿 当有桥式吊车时，需在刚架柱上设置牛腿，牛腿与柱焊接连接，其构造见下图。牛腿根部所受剪力V、弯矩M根据下式确定： 牛腿截面一般采用焊接工字形截面，根部截面尺寸根据V和m确定，做成变截面牛腿时，端部截面高度h不宜小于日／2。在吊车梁下对应位置应设置支承加劲肋。吊车梁与牛腿的连接宜设置长圆孔。高强度螺栓的直径可根据需要选用，通常采用M16-24螺栓。牛腿上翼缘及下翼缘与柱的连接焊缝均采用焊透的对接焊缝。牛腿腹板与柱的连接采用角焊缝，焊脚尺寸由剪力V确定。 摇摆柱与斜梁的连接构造 摇摆柱与斜梁的连接比较简单，构造图如下： 刚架设计－小结 刚架内力计算 变截面柱在平面内的整体稳定计算 变截面柱在平面外的整体稳定计算 斜梁的设计 刚架节点设计 图1-11 一阶分析时的柱顶位移 当采用计入竖向荷载一侧移效应(即P-u效应)的二阶分析程序计算内力时，如果是等截面柱，取μ=1，即计算长度等于几何长度。对于楔形柱，其计算长度系数可由下列公式计算： 二阶分析法 式中: —构件的楔率； 、 —分别为柱小头和大头的截面高度(图1.12)。 图1-12 变截面构件的楔率 变截面柱在刚架平面外的整体稳定计算 应分段按公式计算： 公式不同于规范中压弯构件在弯矩作用平面外的稳定计算公式之处有两点： 截面几何特性按有效截面计算； 考虑楔形柱的受力特点，轴力取小头截面，弯矩取大头截面。 斜梁和隅撑的设计 斜梁的设计 当斜梁坡度不超过1：5时，因轴力很小可按压弯构件计算其强度和刚架平面外的稳定，不计算平面内的稳定。 实腹式刚架斜梁的平面外计算长度，取侧向支承点的间距。当斜梁两翼缘侧向支承点间的距离不等时，应取最大受压翼缘侧向支承点间的距离。斜梁不需要计算整体稳定性的侧向支承点间最大长度，可取斜梁下翼缘宽度的 倍。 当斜梁上翼缘承受集中荷载处不设横向加劲肋时，除应按规范规定验算腹板上边缘正应力、剪应力和局部压应力共同作用时的折算应力外，尚应满足下列公式的要求： 隅撑设计 当实腹式刚架斜梁的下翼缘受压时，必须在受压翼缘两侧布置隅撑(山墙处刚架仅布置在一侧)作、为斜梁的侧向支承，隅撑的另一端连接在檩条上。 隅撑间距不应大于所撑梁受压翼缘宽度的 倍。 隅撑应根据规范规定按轴心受压构件的支撑来设计。隅撑截面选用单根等边角钢，轴向压力按下式计算： 当隅撑成对布置时，每根隅撑的计算轴压力可取上式计算值的一半。 需要注意的是，单面连接的单角钢压杆在计算其稳定性时，不用换算长细比，而是对f值乘以相应的折减系数。 刚架横梁刚度和柱顶水平位移验算 横梁容许挠度： 柱顶水平容许位移： 式中 、 分别为刚架横梁的跨度和柱的高度。 刚架节点设计 刚架横梁与柱拼装节点 刚架横梁屋脊拼装节点 柱脚设计 牛腿设计 斜梁与柱的连接及斜梁拼接 一般采用高强螺栓－端板连接，按刚接节点设计，其形式： 端板竖放 端板斜放 端板平放 h1 M e （a）端板竖放 （b）端板斜放 （c）端板平放 （d）斜梁拼接 刚架斜梁与柱的连接及斜梁间的拼接 高强螺栓计算 验算最不利螺栓的拉力： —横梁与柱在连接处传递的弯矩； —最远一排螺栓至承压点的距离； —螺栓列数； —任意一排螺栓至承压点的距离； —一个螺栓所能承受的抗拉容许承载力。 分析研究表明，外伸式连接转动刚度可以满足刚性节点的要求。外伸式连接在节点负弯矩作用下，可假定转动中心位于下翼缘中心线上。上翼缘两侧对称设置4个螺栓时，每个螺栓承受下面公式表达的拉力，并依此确定螺栓直径： 当受拉翼缘两侧各设一排螺栓不能满足承载力要求时，可以在翼缘内侧增设螺栓。 螺栓排列应符合构造要求，下图的 ， 应满足扣紧螺栓所用工具的净空要求，通常不小于35mm，螺栓端距不应小于2倍螺栓孔径，两排螺栓之间的最小距离为3倍螺栓直径，最大距离不应超过400mm。 端板的厚度t可根据支承条件按下列公式计算，但不应小于16mm，和梁端板相连的柱翼缘部分应与端板等厚度。 (a)伸臂类端板 (b)无加劲肋类端板 (c)两边支承类端板 当端板外伸时 当端板平齐时 (d)三边支承类端板 在门式刚架斜梁与柱相交的节点域，应按下列公式验算剪应力： 刚架构件的翼缘与端板的连接应采用全熔透对接焊缝，腹板与端板的连接应采用角焊缝。在端板设置螺栓处，应按下列公式验算构件腹板的强度： 当 时， 当 时， 节点构造设计 节点有加腋与不加腋两种基本形式。在加腋形式中又有梯形加腋与曲线加腋之分，一般采用梯形加腋并在加腋