高科沥青面层培训.pptVIP

高科公司沥青面层培训配合比设计与试验检测 张厚记 WJL76@263.NET报告内容 级配设计 最佳油石比设计 生产配合比设计 原材料试验检测 施工检测 一、级配设计1.1 沥青面层面临的挑战 水稳定性能——抗水损坏性能 2000年以前全国性的 高温稳定性——抗高温车辙性能 2000年以后全国性的 02年北方出现50年罕见高温 03年南方出现100年罕见高温 矛盾 提高油石比、细级配、降低空隙率——利于水稳定性 降低油石比、粗级配、提高空隙率——利于高温稳定性 1.2 基础资料 交通量：1.8*107，超载重载严重 气温：最高气温为41.3℃，平均为37.2℃； 连续7天平均最高气温为37.4℃，计算2cm深处为59.9℃。 红外温度仪实测：夏季中午路表温度最高达60~70℃，远远大于重交沥青的软化点，与SBS改性沥青的软化点相当。 武汉市03年5项百年历史记录： 日平均气温连续10天超过33℃ 日最低气温连续9天超过30℃ 日平均气温达35.8℃ 日最低气温达32.3℃ 连续12天最大气温大于37℃（7月23日~8月3日） 年降雨量：1100~1450mm 1.3 解决措施：强度形成理论 τ=C+σ*tgφ 四种结构 悬浮密实结构：高温稳定性差，水稳定性好，如I型 骨架密实结构：高温稳定性好，水稳定性好，如G、 Super、SMA 骨架空隙结构：高温稳定性好，水稳定性差，如K、II型 开级配大空隙结构：高温稳定性好，水稳定性差，如OGFC 1.4 解决措施：空隙率理论 VV3%：高温稳定性特别差，水不会渗入，水稳定性好， 如I型 VV=3~9%：高温稳定性好，水难以渗入，水稳定性好， 如G、Super、SMA VV=9~15%：高温稳定性好，水易渗进难渗出，水稳定性最差 如K、II型 VV15%：高温稳定性好，水易渗进易渗出，水稳定性较差， 如OGFC，国外都在表面铺一层，无水膜防水漂。 1.5 如何判断骨架密实结构 第一阶段：取I型或II型中值 I型结构实际上是悬浮密实结构，在低等级公路、薄面层、非渠化公路、北方寒冷地区应用。 II型结构实际上是开级配，源于低等级沥青碎石，现在高速公路上拟取消。 第二阶段：引进Superpave 限制区和控制点。 但还是不能证明为骨架密实结构。 第三阶段：引进Beilay法 VCAmixVCAd 1.6 VCA示意图 1.7 中面层级配设计 1.8 级配设计中应注意的问题 1#料中最大公称粒径的通过率 4#料的粉尘含量 0.075mm通过率新规范要求10% 老规范要求15% 否则级配无法调 二、油石比设计2.1 设计图 2.2 最佳油石比计算 OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4 a1=密度的峰值 a2=稳定度的峰值 a3=空隙率的中值(3~6)=4.5% a4=沥青饱和度的中值(65~75)=70% OAC2=(OACmin+OACmax)/2 OACmin=满足所有指标的最小值 OACmax=满足所有指标的最大值 OAC=(OAC1+OAC2)/2 根据当地气温和经验调整， 高温重载区取低值，低温轻载区取高值 2.3 油膜厚度与粉胶比计算 油膜厚度DA=10*(Pba/γa)/SA 重交沥青混合料的油膜厚度7.5μm 改性沥青混合料的油膜厚度8.5μm 粉胶比FB=P0.075/Pba 一般为0.8~1.6 2.4 路用性能检验 配合比设计程序演示下面层\AC-25G设计.xls 三、生产配合比设计3.1 注意事项 取样的代表性 细料和粉料的飞散 粗料的离析 计量的准确性 冷料斗要标定流量与重量的关系 热料仓、矿粉仓、沥