新型鼓节点的设计研究和应用.pdfVIP

第七届全国现代结构工程学术研讨会 新型鼓节点的设计研究与应用 叶涛舒赣平 谭晓明 (东南大学土术工程学院．南京210096) (东南大学建筑设计研究院深圳分院，深圳518000) 摘要：基于深圳中心天桥顶篷节点设计，研究了H型锕和圆筒混合鼓节点的承载性能，用ANsYs软件分析了最不利荷载工况 下的节点受力性能，通过几组算例分析比较了加劲研：板、筒身管径和壁厚等因素对节点应力的影响，并研究了节点的极限承 载力。 关键词：鼓节点，有限单元法，承载性能，极限承载力 。网架和网壳的节点形式很多，按节点连接形式可以分为焊接连接和螺栓连接；按节点的构造可以分为 十字交叉钢板节点、焊接空心球节点、螺栓球节点、直接汇交节点和焊接钢管节点。目前常用的节点形式 是焊接空心球节点和螺栓球节点。当网壳的杆件采用圆管时，铰接节点一般采用螺栓球节点，刚接节点一 般采用焊接空心球节点；当相交杆件不多时．刚接节点也可采用直接汇交节点；当杆件采用角钢组成的截 面时，一般采用钢板连接。 鼓节点主要用于空间桁架、空间网格结构中．它可以看作相贳节点的派生节点，用管径较大的短管。 两端封板成鼓状。由于其特殊的制造，对结构内力和变形有较大影响，比如节点本身在承载时会发生变形 等…。对于轴心受力杆件，圆管是理想的截面形式：对于压弯和拉弯杆件，工字钢是最理想的截面形式， 因此形成了以H型钢和圆管为分支杆件的混合空间鼓节点，其空间透视图和平面图如图l和图2。这种节点 在建设中的深圳中心天桥顶篷节点设计中得到应用。 以H型钢和圆管为分支杆件的混合空间鼓节点在建筑结构设计中应用较少，主管的直径、高度、壁厚 以及加劲环设置的数量、位置、厚度对节点性能的影响研究都不多，因此需要研究其受力性能。本文结合 神州中心天桥鼓型节点的设计，对此节点进行有限元分析，验证设计的安全合理性，并对节点的受压和受 弯极限承载力进行了分析。 图1节点空间透视图 图2节点俯视图 一、节点设计概况 正在施工中的中心天桥是深圳市创业路改造中的一个重要项目，它是由变截面三箱桥和高低起伏的顶 工业建筑2007增刊 第七届全围现代结构T程学术研讨会 篷构成，横跨十字交叉路口的四个主干道t，其顶篷采用的是井式H型钢槊和圆管、T型铡水平支撑体系， 通过桥面的撑杆、拉索以及x型柱支撑。顶篷节点多为四杆相交和八杆相交，部分连接支撑杆件的节点为 五杆和九杆相交．构造十分复杂。其空间模型及顶篷局部效果图女¨图3和图4。 图3中心天桥空间模型 图4中，0天桥顶篷局部效果图 对于这种复杂的节点，考虑实用性和经济性，其中八杆相交节点采用鼓形节点。H犁钢与节点圆筒直 接焊接，上下翼缘位置处筒内设置内加劲环肋；圆钢管通过十字板焊接在筒身侧壁，八个支杆不共面，与 主管截面所在平面均有较小的空问角度，以此来形成顶篷高低起伏的形状。 在节点圆筒及杆件尺寸选择上，顶篷H型钢翼缘宽度较小可咀保证顶篷的通透形，节点圆筒选用小管 径的钢管使得节点处紧凑、轻巧：剧时节点处的构造要求以及施工的便利性又倾向于节点圆筒采用大管径 的钢管，因此鼓形节点的节点圆筒管径的选择，要兼顾构造、施工和建筑效果等方面的要求。 工程中纵向和横向的H型铡梁采用H300×100×6×8的焊接H型钢，水平支撑采用面102×5的热轧无缝钢管， 鼓节点的节点圆筒选用观45x12的热轧无缝钢管，长度为310mm，两端的内加劲环肋板厚度t=12mm。 这种鼓形节点的圆筒径厚比大，连接的支管较多，受力状态复杂，对变形要求严格，加劲环或端板与 H型钢的上下翼缘相对应，抵抗H型钢传递的节点弯矩，可以充分发挥节点的强度。 二、节点受力特征 在SAP2伽0计算模型中，H型钢为刚接，吲管支撑为铰接。节点圆筒受到轴力和弯矩的作用，在其上 下端会产生较大的压力和拉力，管壁会发生局部的翘曲，圆筒会出现较大的变形，故要在钢管圆筒内设置 水平加劲肋板，位置与工字铡的上下翼缘等高，承受工字钢七下翼缘传递的拉力和压力，以便增强筒身刚 度，避免产生局部屈曲。 顶篷主要承受杆件自蘑和玻璃、铝板的重量，荷载相对较小，杆件应力也相应较小。对于节点圆筒， 其主要受力为H型钢传递的轴力、剪力和弯矩，嗡支撑其整个顶篷传来的荷载：圃管支撑传递的轴力，来 提