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QC成果 PHC管桩施工控制 中铁十局上海浦东铁路项目经理部 PHC管桩施工控制 工程概况： 跨庄胡公路特大桥中心里程DK10＋537.38，起于DK7＋598.87，讫于DK13＋475.19，全桥简支梁计180孔，刚构连续梁计2处，全长5876.32m，桥上线路共有3条曲线。 本桥地基为软弱地基，基础设计为打入Ф600mmPHC管桩和Ф100cm钻孔桩。PHC管桩桥墩共计85个，长度在29～44m之间；钻孔桩桥墩台主要位于道路及河道两侧，距房屋30m以内，共计105个，长度在38～60m之间。 本桥为T形桥台，简支梁梁跨均为钢筋混凝土圆端形桥墩，墩台高度1～7.5m之间。曲线桥墩桩基数量:PHC管桩18棵、钻孔桩8棵；直线桥墩桩基数量:PHC管桩15棵、钻孔桩6棵；桥台9棵钻孔桩。墩顶设吊蓝、围栏及检查梯，桥面系宽度为1.55m钢栏杆、钢筋混凝土人行道板。 上海浦东铁路跨庄胡公路特大桥有190个墩台,其中103个桥墩基础设计为PHC管桩，共1692根60822延米管桩。管桩设计型号为PHC-AB600-110，采用图集2000沪G502《先张法预应力混凝土管桩》，设计桩长为29～44m。 小组概况： 小组名称：跨庄胡公路特大桥PHC管桩施工控制QC小组 小组类型：现场型 小组成立日期：2005年2月18日 注册登记日期：2005年2月20日 活动时间：2005年2月18日~2005年5月29日 小组成员及概况： 序号 姓名 职务 性别 年龄 组内职责 接受TQM教育时间 1 陈汉衡 经理 男 50 组长 48小时以上并取得合格证 2 随永兴 副经理 男 35 副组长 48小时以上并取得合格证 3 汤德强 工程师 男 43 资料收集 48小时以上并取得合格证 4 张庆杰 工程师 男 35 数据分析 48小时以上并取得合格证 5 严贡友 质检员 男 46 质量检查 48小时以上并取得合格证 6 刘斌 测量工 男 27 数据分析 48小时以上并取得合格证 7 王大军 材料员 男 39 信息反馈 48小时以上并取得合格证 8 王晓奇 测量工 男 39 数据分析 48小时以上并取得合格证 9 马传生 试验工 男 40 质量检查 48小时以上并取得合格证 选题理由及目标值： 跨庄胡公路特大桥选题目标：保部优、争国优。 工期要求紧，是顺利铺轨架梁的控制工程。 横跨交通繁忙的庄胡公路，必须确保施工安全。 集团公司质量方针 首次PHC管桩的施工，对施工工艺及重点控制点缺乏了解。 PHC管桩施工，把PHC管桩的施工与控制，作为质量控制重点和QC攻关的课题。 目标值： 通过PHC管桩施工控制。顺利的进行 PHC管桩施工，保证管桩的安全与质量，培养一支高素质的技术队伍与职工队伍。 可行性分析： 跨庄胡公路特大桥PHC管桩施工，施工周期短，有利于短时间内解决问题，保证安全、提高质量、减少浪费。 目 标 可 行 公司和项目部领导大力支持我们QC小组开展活动。 跨庄胡公路特大桥QC小组技术力量雄厚，小组成员平均年龄小，干劲足。 通过资料分析，我们小组认为只要抓住 PHC管桩施工方案的制定，保证管桩到持力层，管桩施工工艺，等关键环节能保证管桩施工的安全与质量，可以达到预期目标。 五、小组活动情况： 1、现状调查： 跨庄胡公路特大桥PHC管桩施工，施工工期要求紧，采用DH508型履带式打桩机和D62型6.2t风冷式柴油桩锤进行打桩。25t吊车负责组立桩机、卸桩、喂桩、倒桩。加强施工组织管理，克服上海阴雨天气多，不利于施工等困难， 通过对PHC管桩施工的控制作为重要环节。经现场调查结果、会议讨论，归纳问题，加以解决； 冬季天气寒冷，下雨天气多 2、网络图分析： P H C 管 桩 施 工 的 控 制 冬季施工风大 公路行车密度大，车速快 无施工经验，存在畏绪 小型机械运行质量不稳定 认识程度低，确少信心和决心 人的因素 环境因素 部分职工责任心不高 材料跨度大，重量笨重，不宜施工 周转材料数量多，需要多方协调 材料因素 部分周转材料年久失修 大型起重设备笨重 机械因素 3、主要原因确定： 、环境因素： 冬季施工天气寒冷、下雨天气多，不利于操作； 施工风大，安全不利因素增多； 公路行车密度大，车速快，运输管桩困难。 、机械因素： 大型起重设备笨重，不利周转； 现有小型机械运行质量不稳定。 、材料因素： 材料生产不是十分理想； 需要周转材料数量多，需多方协调； 部分周转材料年久失修。 、人的因素： 无施工经验，存在畏难情绪； 认识程度底，缺少敢打必胜的信心和决心； 部分职工责任心不高