中产阶层汽车消费对交通拥堵问题的影响——从汽车购买和使用角度.pdfVIP

中产阶层汽车消费对交通拥堵问题的影响 ． — — 从汽车购买和使用角度 陈媛媛 任科社 (长安大学经济与管理学院 710064) 【摘 要】本文分析中产阶层购买汽车和使用对交通拥堵问题的影响。 前中产阶级的私家车拥有率应超过4O％，可见私家车在中产阶层 具体从购买动机、收入、理性判断三方面了解 中产阶层购车行为，认为 中还没有得到普及。一些学者预计在未来十年里，中国中产阶层 我国中产阶层汽车消费属于有限理性，较之非理性拥有较少的汽车保 将达到4亿人，占总人 口的比例很可能达到30％ ．40％，购车需求 有量。从使用情况、使用时间、驾驶行为三方面了解对汽车的使用行 持续攀升的客观形势不容忽视。本文从中产阶层的购车动机、收 为，认为每个驾驶者都按照 自己的最优战略选择驾驶汽车作为通勤方 入、理性判断来分析其购车行为。 式，在特定的时间段 内造成交通需求与供给间的矛盾 ，当执行不安全驾 购车动机 ：汽车被认为是中产阶层的第二个身份标识，再加上 驶行为(如强行换道)时会进一步地扰乱交通秩序 ，从而使得交通流更 中国人的 “汽车情结”，中产阶层对于汽车的情有独钟可想而知。 加 恶化 。 再加上城市扩张将大批就业者推向周边居住 ，“职住分离”为上下 【关键词】交通拥堵；中产阶层；汽车消费； 班带来诸多不便。此外 ，对于中产家庭来说，中产阶层所从事的职 业大多任务繁重，工作压力大，自驾出游对于中产家庭而言是不错 1引言 的放松方式。 美国公路使用者联盟(AHUA)i~查显示，在造成交通拥堵的几 收入：中产阶层具有比较高的收入起点，而且具有继续增长的 个重要因素中，交通瓶颈 占总数的50％。美国经验表明突破交通 趋势。收入水平的上升为中产阶层带来了富余，为实现汽车夙求 瓶颈最主要的因素为交通需求，交通需求来源于汽车消费，而中产 提供了更多的资本。 阶层不断追求新潮时尚的物质享乐体验，被认为是最有消费激情 理性判断：收入与消费水平的提高，使得中产阶层有能力实现 的群体，消费是对商品和服务的获取和使用，作为汽车消费的主要 长久的汽车梦，国际一线品牌逐渐看重中国汽车市场的潜力，也为 参与者，对交通拥堵影响主要为汽车保有量增加和Et常使用。因 中产阶层提供了更多的选择。0213年 《中国汽车消费行为调查》 此本文通过分析中产阶层的汽车消费(购买和使用)，明细其对于 显示，经济实惠型车型是首选，有近一半的被访者为了分摊经济压 交通拥堵所造成的影响。 力表示会贷款购车。中产阶层购车时并非盲 目选择，做足了功课， 2文献综述 并不是所谓的非理性。王建平认为中国城市新中产阶级消费的前 中国中产阶层 卫是一种在俭与奢、新与旧、激情与理性、主动与被动之间游走的 关于中产阶层的定义并没有公认的标准。2010年，《福布斯》 前卫，可见更多的是介于理性与非理性的有限理性行为。 中文专栏作家为中国中产阶级下的定义是：生活在城市里，年龄在 中国中产阶层的购车行为看似合情合理 ，但是，毋庸置疑，即 25至45岁之间，拥有大学学位，是各行各业的专业人士或企业家， 使是有限理性的购车行为都将导致汽车保有量增长。假设有限理 年收入在 1万到6万美元。2011年中国社会科学院发布的 《城市 性状态下一个三口之家可能只拥有一辆车，但是非理性状态下可 蓝皮书》指出，中等收入阶层达23亿，占城市人口的37％。 能至少购买两辆车 ，l万个家庭在非理性状态下购车将会至少新 中国中产阶层汽车消费 增 10