中小城市商业步行街交通模式探究--以湖南省邵阳市东风路商业步行街为例.pdfVIP

0128. 中小城市商业步行街交通模式研究 ——以湖南省邵阳市东风路商业步行街为例 朱志高 肖海洋 摘要：中小城市商业步行街的选址一般处在城市的核心地段，周围有着复杂的交通系统，商业步行街 作为城市大型公共空间吸引了大量的人流、车流；商业步行街的建设，无疑会对原有的交通系统产生重大 影响。中小城市商业步行街的打造不能简单的复制和模仿大城市商业步行街建设模式，其必须在城市整体 规划的基础上，结合实际深入研究步行街适宜的交通模式，并研究和制定周密的交通规划和交通组织方案， 来保证步行街建设的成功。本文将中小城市商业步行街交通模式进行了分类，并分析了中小城市商业步行 街交通模式选择的影响因素，并以邵阳市东风路步行街为例，对步行街交通模式进行了比选分析，制定了 交通组织方案，并分析建设成为步行街后对交通的影响，最后提出了交通改善措施。 关键词：中小城市、商业步行街、交通模式、交通影响评价 随着社会经济的快速发展，人们的生活理念和消费观念在一定程度上得以革新。20 世 纪90 年代，一种集购物、休闲、文化、娱乐、餐饮、旅游等多功能为一体的商业形态—— 商业步行街，在国内各大城市兴建，并且随着城市化进程的加快，商业步行街迅速扩展至全 [1] 国范围的中小城市，甚至像浏阳、武冈、隆回等县 （市）也开始建设商业步行街 。商业步 行街一般是在城市商业繁华地段设置行人专用道，原则上排除汽车交通，外围设停车场，是 [2] 行人优先活动区 。商业步行街正逐渐成为最适合现代都市消费需求的商业形态，正以较高 [3] 的商业价值和对城市发展的重要推动作用成为商业形态发展的重要趋势 。由于许多城市改 建前的商业步行街承担着很大部分的交通功能，特别是中小城市的商业步行街选址多是传统 的商业街区，设置步行街后人为的阻隔了道路两端车辆的联系，同时商业步行街具有集聚效 应，吸引和产生的交通量大，设置步行街后必然影响周边乃至整个城市的路网，导致局部路 网甚至全局路网的交通问题。因此，中小城市商业步行街的成功与否，交通问题是关键，解 [4] 决好交通问题是建立商业步行街的基本出发点 。 1 1 商业步行街发展现状与模式 1.1 商业步行街发展现状 早在盛唐时期，长安城就有著名的商业街东市和西市，而中国名画清明上河图更是反映 了宋代商业街的繁荣景象。然而现代意义上的步行街的起源于德国、丹麦、荷兰最早推行的 “无交通区（Traffic Free Zone ）”概念，1922 年德国埃森市针对中世纪形成的商业街空间 狭小、交通混乱状况，在“林贝克”大街（Limbecker Street ）禁止机动车通行，1930 年建 [5] 为林荫大街后发展商业获得成功，成为现代步行街的雏形 。20 世纪50 年代以后，随着私 人小汽车爆炸式增长，欧、美各国城市面临日益严重的交通问题，步行者安全受到威胁，空 气质量下降，环境污染；中心区特色丧失，吸引力下降，经济逐渐衰退，商业步行街成为城 市规划师及社会学家们摆脱困境、复兴城市中心区的良策，各国掀起建设步行街的高潮，如 德国的科隆、意大利的米兰、法国的巴黎、西班牙的巴塞罗那、美国的旧金山、澳大利亚的 [6] 阿德雷得等城市都建设了亲切宜人的步行街 。20 世纪80 年代后期，随着我国经济的快速 发展，人民生活理念和消费理念的转变，商业步行街这一商业形态首先在我国各大城市悄然 兴起，全国各大城市都如火如荼地建设商业步行街，出现了一大批著名的商业步行街，如： 上海的南京路、北京的王府井、天津的解放路、南京的夫子庙、成都的春熙路、广州的上下 [2] 九街、重庆的解放碑、武汉的江汉路等等 。