冲击碾压法处治湿陷性黄土路基.pdfVIP

现 代 公 路 lHIGHWAY ■ 冲击碾压法处治湿陷性黄土路基 山东省公路建设 (集团)有 限公司 葛文 北京交通大学 李娟 对 击压实机在重型工业拖车 的牵引下 以 9～12km／h的速度 向前碾压 ，当其一角 早 。我 国随着 国民经济建设的发展 ，于 立于地面 向前碾压时，另一侧轮短半 20世纪50年代开始对黄土力学及工程 径发生重力加速度落至地面 ．产生 巨大 性质进行全面 、系统和深入的研究 ，特 的冲击波 ．导致土的孔隙比发生变化 ， 路 路 别在我 国西北集 中了一大批专家学者对 使土体均匀密实，从而降低土 的渗透 基 基 黄土进行研究 ．提 出了--rE又一批研究 性 。冲击碾每秒钟冲击地面两次，相当 边 边 成果 ．这些成果都反映了当时黄土力学 于低频大振幅冲击压实土体 ，产生强烈 缘 缘 性质研究发展的最高水平 。 的冲击波 向地下深层传播 ，具有地震的 随着研究工作 的开展 ，黄土湿陷性 传播性，其压实深度随碾压遍数递增。 I_／2 ll／2 理论越来越科学和完善 为以后的深入研 施工方案设计 一 圈 1 冲击碾 压路 线示 意圈 究奠定了坚实的基础。但对于黄土利用和 黄土路基填前碾压采用25KJ--边 在湿陷性黄土地区进行工程建设来说 湿 形冲击式压路机 以12km／h冲碾速度 进行统计 ，该段湿陷系数 6s=0．024， 陷性黄土的分布范围、黄土性质 、成因类 碾压 按10、20、30、40、50、60遍 湿陷起始压力Psh=93．0kpa，湿陷量 ； 型和地层特征缺乏足够详细的研究，地基 进行；中击碾压 ；每10遍在直线段测点 AS=233．4mm．湿陷程度 中等 ．湿陷 的工程处治研究虽然取得不少的进步，但 处测定不 同遍数 的下沉量、压实度 ；测 等级 ll级 ： 也存在缺点，影响工程处治方法的普及与 定方法用水准仪直接在车道上量测下沉 场地土 的击实试验 ：求得土 的最 推广。本文针对黄土地区建设高速公路缺 量 ．得到不 同碾压遍数 的平均下沉量 。 佳含水量 ．最大干密度 ； 少成熟经验的实际情况 ．对黄土地 区高速 冲击碾压 的设备选用履带式25KJ三边 中碾前测定地面 (冻层)下20cm 公路路基处治技术进行研究。 形；中击式压路机进行试验 。 的天然干密度 ，按每20米路段长碾压宽 施工工艺 度左 、中、右位置测试 。 工程实例 a、测量放样 ．清理并平整施工 施工中试验检测 根 据 本 文 工 作 的 场 地 安 排 ， 场 地 ： 检测和记录每遍冲碾速度 ： 冲 击 碾 压 处 治 安 排 在 某 高 速 公 路 b、 用 白线划 出碾压路线 ，如 图1 每 10遍在直线段测点处测定不 同 K397+400～K397+600段进行25KJ 所示 。 遍数的下沉量、压实度。下沉量测定方 三边形冲击碾压试验 。根据 区域工程 C、 冲击碾压 。 法用水准仪直接在车道上量测下沉量 ， 地质调