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冲断区域车-路间接触力及其影响因素研究.pdf
第 38卷 第 3期 合肥 工 业 大 学 学报 (自然科学版) Vo1.38No.3
2015年 3月 JOuRNAIOFHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOI()GY Mar.2015
doi:10.3969/i.issn.1003—5060.2015.03.003
冲断区域车一路问接触力及其影响因素研究
赵全满, 张洪亮, 贾 伟
(长安大学 公路学院,陕西 西安 710064)
摘 要:车辆经过连续配筋混凝土路面(continuouslyreinforcedconcretepavement,CRCP)冲断区域时会上下
振动,从而导致车一路间接触力发生变化 ,该变化加快了路面破坏 ,并危及行车安全。为了分析车辆经过冲断
区域时车 路间接触力情况,文章建立了冲断区域人一车一路耦合振动模型,并利用传递矩阵法和Matlab软件对
振动方程进行求解,获得车一路间接触力随时间的变化规律。同时分析多个冲断区域、行车速度、冲断区域台
阶高度、路面纵坡坡度 、路面板大小和上下坡等参数对车一路间接触力大小的影响。研究结果表明:一定条件
下,车辆经过冲断区域0.19S时车 路间接触力最大,其值为67.69kN,车辆经过冲断区域0.58S时,车一路间
接触力最小,其值为26.35kN;行车速度、冲断区域台阶高度、路面纵坡坡度和 下坡对车一路间接触力影响
较大。
关键词 :道路工程;连续配筋混凝土路面;冲断;振动模型;车一路间接触力
中图分类号:U416.216 文献标识码:A 文章编号:1003—5060(2015)03—0300—05
Studyofcontactforcebetweenvehicleandroad
andinfluencefactorsin punch—outarea
ZHAOQuamman, ZHANGHongliang, J1AWet
(SchoolofHighway,Chang’anUniversity,Xi’an710064,China)
Abstract:Thecontractforcebetweenvehicleandroadwillchangewith timebecausethevehiclevi—
brateswhenitpassesthepunch-outareaofthecontinuouslyreinforcedconcretepavement(CRCP),
andthisvariationmayspeedupthedamageofthepavementandendangerthedrivingsafety.Inorder
toanalyzethecontactforcebetweenvehicleandroadwhenthevehiclepassedthepunch—outarea,the
huInan—vehicle—roadcoupledvibrationmodelinpunch-outareawasestablished,thenthevibratione—
auationwassolvedbvusingthetransfermatrixmethodsandtheM atlab software.Andtheeffectof
thenuutberofpunch—outarea,driving speed,bench height,pavementlongitudinalslopedegree,
pavementplatesizeandup—downslopeonthepassengeraccelerationwasanalyzed.Theresultsindica—
tedthatundercertainconditions,themaximum contractforcebetweenvehicleandroadwas67.69kN
afterthevehiclepassedthepunch—outareain0.19seconds;theminimum contractforcebet
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