冲断区域车-路间接触力及其影响因素研究.pdfVIP

第 38卷 第 3期 合肥 工 业 大 学 学报 (自然科学版) Vo1．38No．3 2015年 3月 JOuRNAIOFHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOI()GY Mar．2015 doi：10．3969／i．issn．1003—5060．2015．03．003 冲断区域车一路问接触力及其影响因素研究 赵全满， 张洪亮， 贾 伟 (长安大学 公路学院，陕西 西安 710064) 摘 要：车辆经过连续配筋混凝土路面(continuouslyreinforcedconcretepavement，CRCP)冲断区域时会上下 振动，从而导致车一路间接触力发生变化 ，该变化加快了路面破坏 ，并危及行车安全。为了分析车辆经过冲断 区域时车 路间接触力情况，文章建立了冲断区域人一车一路耦合振动模型，并利用传递矩阵法和Matlab软件对 振动方程进行求解，获得车一路间接触力随时间的变化规律。同时分析多个冲断区域、行车速度、冲断区域台 阶高度、路面纵坡坡度 、路面板大小和上下坡等参数对车一路间接触力大小的影响。研究结果表明：一定条件 下，车辆经过冲断区域0．19S时车 路间接触力最大，其值为67．69kN，车辆经过冲断区域0．58S时，车一路间 接触力最小，其值为26．35kN；行车速度、冲断区域台阶高度、路面纵坡坡度和 下坡对车一路间接触力影响 较大。 关键词 ：道路工程；连续配筋混凝土路面；冲断；振动模型；车一路间接触力 中图分类号：U416．216 文献标识码：A 文章编号：1003—5060(2015)03—0300—05 Studyofcontactforcebetweenvehicleandroad andinfluencefactorsin punch—outarea ZHAOQuamman， ZHANGHongliang， J1AWet (SchoolofHighway，Chang’anUniversity，Xi’an710064，China) Abstract：Thecontractforcebetweenvehicleandroadwillchangewith timebecausethevehiclevi— brateswhenitpassesthepunch-outareaofthecontinuouslyreinforcedconcretepavement(CRCP)， andthisvariationmayspeedupthedamageofthepavementandendangerthedrivingsafety．Inorder toanalyzethecontactforcebetweenvehicleandroadwhenthevehiclepassedthepunch—outarea，the huInan—vehicle—roadcoupledvibrationmodelinpunch-outareawasestablished，thenthevibratione— auationwassolvedbvusingthetransfermatrixmethodsandtheM atlab software．Andtheeffectof thenuutberofpunch—outarea，driving speed，bench height，pavementlongitudinalslopedegree， pavementplatesizeandup—downslopeonthepassengeraccelerationwasanalyzed．Theresultsindica— tedthatundercertainconditions，themaximum contractforcebetweenvehicleandroadwas67．69kN afterthevehiclepassedthepunch—outareain0．19seconds；theminimum contractforcebet