北京地铁票价与人均GDP及收入关系的探究.pdfVIP

2014年第 l2期 《发晨研究》 北京地铁票价与人均 GDP及 收入关系的探究水 ●王 超 李 凡 [内容提要] 北京与其他国际大都市地铁的票制票价相比，票价处于较低的水平，票制也比较单一。地铁 票价，需要通过精准调价、多管齐下，才能避免公共交通补贴过度挤占民生支出，同时保护出行刚性需求，让政府 和市民各 自承担的价格压力保持在合理比例。党的十八届三中全会提出“使市场在资源配置中起决定性作用” 这一重要决议，北京地铁 目前的单一票价政策与市场经济的价格均衡规律背离较远，业界改革呼声也较高，这使 得票制票价改革成为符合市场配置资源的必然要求。本文采用对比研究法，结合具体数据并借鉴国内外大城市 的经验，针对北京与部分国际和国内大都市的地铁票价与人均GDP和收入的关系进行探究，指出北京地铁票价 确实相对较低，并对北京地铁的改革方向提出建议。 [关键词] 北京 地铁 票制票价 GDP 收入 中图分类号：F126．2 文献标识码：A 文章编号：1003—0670(2014)12一OO63—4 一 、 北京地铁的现状 北京地铁涨价的原因有以下两个：减少政府财政支出 北京市 自2O07年起实施的公共交通低票价政策，地 和缓解地铁拥堵状况。与其他国际大都市相比，北京地铁 铁票价为全程2元的单一票价，虽然是财政购买公共交通 票价的确比较低，但考虑到居民的生活水平，北京的地铁 服务的示范之举，不过随着交通补贴资金逐年提高，北京 票价是否真的低于其他国际大都市，下文将探究地铁票价 市的地方财政压力与日俱增。低票价还在一定程度上鼓 与人均GDP和当地居民gLs,的关系，以从一个侧面来观察 励了人们出行，地铁拥挤程度 日渐加大，安全运营也受到 北京地铁票价。 影响。日前，北京出台 《进一步加强轨道交通运营安全的 由于各大都市的票制各不相同，如存在区域差别和时 工作方案》，将推出高峰时段差别化票价，缓解高峰时段客 段差别等。为了比较的方便，本文选取各个城市市区、非 流压力，降低大客流风险。这一方案的提出引发了群众对 高峰时段的票价，即选择各个城市交通费用的最低计算方 北京地铁提价的热议。 式计算交通费用，同时以各个城市10公里车程下不同交通 本文受北京市哲社办与北京市科协资助，“市郊铁路参与城市交通的合作机制和配套政策”，项目号(；②国家社会科学基金 重大项目“集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路研究 “子课题；③本文受集约型城镇化的集聚经济理论基础研究(BI3NIO0040)资助。 理论经济 方式下的费用作比较。 一 个国家或地区的宏观经济运行状况的有效工具，是衡量 二、地铁票价与人均GDP对比 各国人民生活水平的一个标准。 人均GDP即人均国内生产总值，是人们了解和把握 表1 各城市地铁票价与人均GDP对比 各大城市 l0公 各大城市 10公 地铁费用 占人均 2013 年 人 均 市／州 地铁票价(元) 里地铁费用 (人 里地铁费用 (美 GDP比率 (万分 GDP(美元)