公路桥梁预应力孔道压浆技术2012.8.ppt

公路桥梁预应力孔道压浆技术 提纲 1.编制背景 1.1 孔道压浆技术现状 孔道压浆技术现状:试验方法 孔道压浆技术现状 因预应力问题被拆除的桥梁频频发生 因预应力问题被拆除的桥梁频频发生 因预应力问题被拆除的桥梁频频发生 因预应力问题被拆除的桥梁频频发生 压浆技术存在的问题 原材料的局限性导致浆液泌水的必然性； 设计过程中设计思想、制浆设备、检验方法的落后，导致配合比能力不能满足合格浆液的要求； 施工设备、施工工艺的不可靠导致产品不可控； 因隐蔽工程的特殊性不能进行有效检查与监督，以致“八仙过海各显神通” 。 1.2技术标准的提升 1.2 技术标准的提升 1.2 技术标准的提升 1.3 技术可执行性 技术创新的原动力 从业者担忧： 1. 微小的成本造成巨大的损失。 2. 每个人都是交通的参与者，也是可能的受害者。 解决与问题的思路 2.材料选择 2.1合格产品的特征？ 用户报告 检验报告 质保书 2.2压浆料还是压浆剂？ 质量可控性优先原则 水泥的化学性能的变化会影响与压浆剂的相容性，从而影响浆液的稳定性，因此，应根据水泥的稳定性、施工工艺、设备类型、质量控制成本等因素进行质量效益分析，确定选用压浆料还是压浆剂产品。 造价与质量的性价比 根据综合性价比，浆液性能，向总工程师递交材料优选报告，确定优先合格材料生产商。 2.3 如何签约与验收？ 签订的合同中应明确下列指标： 技术指标的依据 验收方法 验收程序 3.配合比设计与试验 设计思想 7.1试验条件 7.1.1环境条件：试验室的温度和湿度，用于比对试验设计的应符合《水泥胶砂强度检验方法》GB/T 17671-1999中的规定；用于实际施工设计的，应符合计划施工季节的要求。 7.1.3 试拌条件：用于实际施工设计的，试拌应使用高速制浆试验机。水泥、压浆剂或压浆料、水的温度应与施工期间的实际温度相同。 3.2建立三阶段配合比设计方法 设计方法 5.1 试配准备 5.1.1 应明确环境条件、施工工艺、浆液的强度等级要求； 5.1.2 压浆剂，压浆料制造商应提供初步配方、原材料样品。 5.2 试验室试配 根据压浆剂，压浆料生产商提供的初步配方及样品，在工地试验室进行试配，根据实际浆液性能变化可适当调整，指标应符合表4-2的要求，28天强度应满足设计值的1.15倍，方可确定合格供货方。 设计方法 5.3 配合比验证 5.3.1生产配合比验证 制浆原材料进场后，根据试验室配合比试配结果，使用进场制浆原材料进行浆液性能验证，指标应符合表4-2的要求，方可确定产品满足设计要求。 5.3.2 工艺验证 在施工正式开工前，应进行试浇筑的工艺性试验---材料抗分离试验，以确认实际施工工艺生产的浆液性能是否符合表4-2的要求。 3.3 试验方法 试验室配合比设计与试验工作的目的 检验原材料是否符合规范要求 确定材料配合比例是否满足规范要求 试验合格施工是否一定没问题？ 试验设计与施工实际的差距永远存在 希望用小型的试验检验方法来指导施工！ 尽可能缩短两者之间的差距，我们一直努力着。 试验0.28-15s， 施工0.26-13s， 高速制浆试验 流动度 沉积率 竖向膨胀率 压力充盈度 压力泌水率 压力充盈度 试浇筑试验的目的 是检验原材料、配合比在施工工艺条件（人机料法环测）下的技术指标是否满足规范要求。 开工前施工与监理共同参与 材料抗分离 工艺性试验-试浇筑试验 4.施工工艺 4.1 施工准备 施工设备 1.供料与称量系统 2.拌合系统 3.储浆系统 4.压浆系统 5.自动控制系统 高铁制浆设备与材料 施工设备 称量/储浆/压浆 其他准备 防止养护等水进入孔道 设置密封罩及排气与排浆管 施工参与人员 设备操作方法 设备维护方法 浆液质量简单检查方法 安全注意事项 其他相关施工工艺 过程监控是对配合比的完善与验证 施工材料 检查材料是否受潮结块 检查水泥与压浆剂的相容性 施工组织 检查施工组织对浆液性能的影响 施工环境 检查施工环境对浆液性能的影响：高温与低温 测试手段 测试设备性能是否可以正常运转 测试设备所制浆液指标的符合性 通过检查孔道压浆密实度，验证施工工艺的可靠性。 4.2 制浆工艺 搅拌机中先加入 全部拌和用水量→ 开动搅拌机→ 均匀加入全部压浆剂（料）→均匀加入全部水泥→ 再搅拌2min。 4.2制浆工艺 4.3压浆工艺 压浆工艺 内窥镜检查孔道压浆密实度 压浆技术主要特点 1.原材料选择 废弃“水泥+膨胀剂+减水剂+水多组分”的浆液材料，采用压浆料或压浆剂+水泥的2种类型配方，生产厂家解决水泥与压浆剂的相容性，使浆液稳定性在原材料方面得到了有效的技术保障； 2.配合比设计 配合比设计采用三阶段设计法，将试