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公 用 科 技 城市轨道交通 SCADA 系统构架方式研究 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 　潘志群 摘 　要 　通过分析现有轨道交通 SCADA 系统的软硬件结构 、优缺点 , 引入分布式实时数 据库技术 ,将分布式实时数据库和 SCADA 技术相结合 ,发挥各自的优势 ,指出采用新架构方式 的 SCADA 系统 ,可提高地铁电力监控系统的可靠性 ,并减少系统投资 。 关键词 : SCADA 分布式实时数据库 商用关系数据库 通信网络 RTU 1　前 言 2 SCADA 监控系统的结构 轨道交通 SCADA ( Sup ervisory Contro l And D a 2. 1　SCADA 监控系统的硬件结构 ) ta A cqu isition ,数据采集与监视控制 系统是对分布 轨道交通常用监控系统 ,采用分层分布式的 在地铁线路上的各个降压变电站 、牵引变电站进行 系统结构 。从功能上可以分为 :设在控制中心的 数据采集、监视和控制的系统 。随着系统功能的不 中央电力调度系统 、各变电所内的变电所综合 自 断增多、应用领域的不断拓宽和系统规模的不断增 动化系统以及通讯通道三大部分 。大多采用如图 大 , SCADA 系统对其支撑平台和开发环境的要求 1所示的系统结构 。 也越来越高。特别是随着通讯技术和数据库技术 从图 1可看出 ,系统由前置网、后台实时网组 的迅猛发展 ,给 SCADA 系统的发展和进步也带来 成 。前置机和现场 R TU ( R emote Term inal U n it, ) 了很大的促进作用 。本文通过对现有 SCADA 技术 远程终端服务器 都连接在实时数据网上 。历史 的分析 ,指出其不足 ,并利用分布式实时数据库技 服务器 、W EB 服务器 、操作员站 、工程师站共用一 ( ) 术 ,采用新的架构 ,对其进行了改进 。 个后台高速以太网 Ethernet 。 图 1 SCADA 系统硬件结构 30 《城市公用事业 》 © 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 早期采用国外进口的 SIEM EN S公司的系统 ,也采 大 ,接口开放 ,便于开发 ;前置系统的存在 ,便于对 用了类似的架构 ,只是在服务器功能分配上 ,和国 各种形式的 R TU 进行接入 ,兼容性好 ; 商用库和 内公司的 SCADA 产品有所不同。它考虑到成本 实时数据库相互结合 ,各取其优 。 问题 ,而采用了相对简化的系统架构 ,但本质上没 缺点 :系统的可靠性过多地依赖服务器的可 有什么不同。 靠性 ,冗余度不高 ,影响了系统的可靠性 ;硬件需 2. 2　软件系统构造 要采用国际知名品牌的服务器 、工作站 ,软件采用 两台互为热备用的前置机挂在前置网上 ,构 昂贵的商用数据库 ,成本过高 。 成前置数据采集系统 , 负责与远方 R TU 通信 ,进