港珠澳大桥大节段钢箱梁海上运输关键技术研究.pdfVIP

第 38卷 第1期 合肥 工业 大 学学报 (自然科学版) VoI．38No．1 2015年 1月 JOURNAIOFHEFEIUNIVERSITY 0FTECHNOIOGY Jan．2015 doi：10．3969／j．issn．1003--5060．2015．01．018 港珠澳大桥大节段钢箱梁海上运输关键技术研究 刘 鹏 ， 贺拴海 ， 赵英策 (1．长安大学 公路学院，陕西 西安 710064；2．中交公路规划设计院有限公司，北京 100088) 摘 要：针对青州航道桥边跨和连接线深水区非通航孔桥，采用了大节段整体吊装架设方法，驳船海上运输梁 段数量多、超长、超重，且途经航区海况复杂，钢箱梁及附属支撑 、限位结构局部受力现象突出。文章采用中国 船级社(CSS)规则对复杂海况下钢箱梁船运三向受力进行了分析，考虑施工可行性进而确定支撑、限位装置 的排布和构造，对工字梁船运支撑结构进行了优化设计；分析了大节段船运过程中支撑、限位装置和钢箱梁船 船运期间的局部受力和稳定性 ，确保钢箱梁和支撑、限位构造受力处于可控状态。计算结果表明，在不采取钢 箱梁内部加劲的前提下，通过合理布置、设计局部支撑限位构造，钢箱梁和支撑结构在复杂海况环境下驳船运 输期间的强度、变形和局部稳定性满足要求 研究结果可为今后大节段钢箱梁海上运输提供有益参考。 关键词：大节段 ；钢箱梁 海上运输；关键技术 中图分类号 ：TU391 文献标识码：A 文章编号：1003-5060(2015)01-0085—06 Researchonkeytechnologyofmaritimetransportoflargesegments ofsteelboxgirderinHongKong-Zhuhai_MacaoBridge LIU Peng ， HE Shuan—hal， ZHAO Ying—ce。 (1．SchoolofHighway，Chang’anUniversity，Xi’an710064，China；2．CCCCHighwayPlanningandDesignInstituteCo．，Ltd．，Beijing 100088，China) Absmaa：Theoveral1liftingerectionmethodisusedintheconstructionofthesidespanofQingzhouchannel bridgeandthenon-navigationbridgeindeepwaterdistrictandalargenumberofsegmentsofsteelbox西rderare neededtotransportbybargetoconstructionsitewhicharesuperlong andoverweighted，nadthenavigationraea hascomplexconditions，nadalltheselaedtothelocalstressofsteelboxgirdernadlimitstructuresinna unfa— vorablestate．Inordertoanalyzetheforcestateofboxgirderunderthecomplexseaconditions，ChinaClassifica- tionSociety(C~ )rulesareusedtocalculatethethree-directionforcestatenadthearrangementofsupportand limitdevicesisdeterminde ocnsidering theocnstructionfeasibility．Further，theoptimiezddesignofthe vertical supportstructureiscarride outnadthe intensityandstabilityofsupportandlimitdevicesraealsocalculatde to ensuretheforceocntrollable．Theresultsshow thatwithoutta