基于LMSTest_Lab的转向盘异常抖动分析.pdfVIP

2009 11/ 12 243 轻型汽车技术 （ ）总 /244 技术纵横 19 基于LMS Test.Lab 的转向盘异常抖动分析 齐丽婷 席桂东 （上汽商用车技术中心南汽研究院） 摘 要 本文采用比利时LMS 公司的Test.Lab 振动噪声测试系统，针对某轿车内转向盘在 发动机怠速时出现异常抖动的问题进行了测试与分析，通过获取转向系统（转向管柱第 1 2 、 节以及转向盘）整体和各部件的固有特性，分析异常抖动产生的根源，提出了进一步 的研究方向及改进措施。为改进转向系统结构，减少振动噪声提高乘车舒适性提供了参 考。 关键词：车辆转向盘 模态试验 结构优化 振动噪声控制 验采用锤击法，用加速度传感器采集信号；数据采 1 引 言 集、模态分析和处理系统采用LMS 公司的试验分析 车辆转向盘在发动机怠速时易产生异常抖动， 软件Test.lab 。由于实车转向系统振动由转向管柱输 主要因素之一是由于部件固有频率和激励频率吻合 入并传递至转向盘，为了模拟实车实际情况，本试 产生共振。通过试验得出部件固有频率和不同激励 验选取的敲击点位于第二节转向管柱末端。 耦合的频段，采取改进结构，增强局部刚度等方法， 2.1 LMS Test.Lab 集成的振动噪声试验软件 避免产生共振，提高乘车舒适性和安全性。以往采用 LMS Test.Lab 是一套完整的振动噪声试验解决 同频共振的原理，使用扫频振动测试固有频率，试验 方案，包括旋转机械、结构和声学试验、振动控制 LMS LMS Test.Lab 耗时较长，精度不高。本文采用 公司的测试系 等。 具有易操作性和高效性，所得试验 1 2 Modal Analysis 统对国产某轿车的转向系统（转向管柱第 、 节以 结果更加全面可靠。 模态分析软件是 及转向盘）进行模态试验分析，弄清整体和各部件 LMS Test.Lab 其中的一部分，它支持单输入多输出 SIMO MIMO 固有特性，分析发动机怠速时转向盘产生异常振动 （ ）和多输入多输出（ ）数据采集和分析 的原因，为优化转向系统结构提供参考和依据。 方式。解决由结构固有动力学特性或在工作一段时 间后结构固有动力学特性变化而引起的工作振动 2 试验系统和仪器设备 噪声问题。采用对结构进行可控的动力学激励，分 1 转向系统模态试验测试系统图如图 所示。试 析出结构固有的动力学特性，其中包括一系列独特 的模态振型，对应于每个振型的 共振频率和描述模态振型中自