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机械设计课程设计 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 * 机械设计课程设计 （ 第 二 讲 ） 减速器装拆 认知：减速器的内、外部结构 第2讲 减速器装拆与草图设计 草图设计 检查传动比及计算尺寸的合理性 确定主要传动件的结构及相互位置 为计算提供依据 一、减速器的外部结构 剖分式（铸造箱体） ——剖分面为轴的中心线 所在的平面 凸缘（螺栓）连接上、下箱体 轴承座旁有凸台 连接底座（地脚螺栓靠两端） ——固定减速器 安装螺栓的沉头座 轴承座加强肋 (板) 轴承座端面外凸 连接底面结构 减速器装拆 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 除齿轮、轴、箱体以外的一些零件。 1.窥视孔及视孔盖 —非标准 p80 位置：在啮合区上方。 作用：①观察齿轮啮合情况；②加油。 应尽量大些。 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 2.通气器—标准件 p76 减速器工作时，由于箱体内温度升高，气体膨胀，使压力增大，箱体内外压力不等。为使箱体内受热膨胀的气体自由排出，以保持箱体内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件处向外渗漏，箱体顶部应装有通气器。 3.油面指示器 （油标、油尺、油窗） p78～79 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 减速器装拆 油标的作用在于检查减速器箱体油面的高度，使其保持适当的油量。油标一般设置在箱体便于观察且油面较稳定的部位。油标有多种类型及规格。 3.油面指示器 （油标、油尺、油窗） p78～79 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 减速器装拆 3.油面指示器 （油标、油尺、油窗） p78～79 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 4.放油孔和螺塞 ——标准件 p79 为排放污油和便于清洗减速器箱体内部，在箱座油池的最低处设置放油孔，平时用放油螺塞将放油孔堵住，放油螺塞采用细牙螺纹。在放油螺塞头和箱体凸台端面间应加防漏用的封油垫，以保证良好的密封。 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 4.放油孔和螺塞 ——标准件 p79 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 5.起吊装置—非标准 p80 上箱体：吊耳、吊环螺钉 下箱体：吊钩 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 6.定位销—标准件 为保证装拆减速器箱盖时仍能保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承座孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装两个圆锥销。两定位锥销相距应尽量远些，并设置在箱体的两纵向联接凸缘上。 圆锥销 p142，?8或?10（小端直径） 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 7. 起盖螺钉（全螺纹） —标准件 p130 由于装配减速器时在箱体剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此，常在箱盖凸缘的适当位置加工出1～2个螺孔，装入启箱用的圆柱端螺钉或平端螺钉，旋动启箱螺钉便可将箱盖顶起。启箱螺钉的大小可与凸缘联接螺栓相同。对于小型减速器也可不设启盖螺钉，拆卸减速器时用螺丝刀直接撬开箱盖。?? 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 8.轴承盖 ——非标准，铸件 p77 凸缘式：利用螺钉固定在箱体上，结构尺寸大，零件数目较多，但装拆和用于调整轴承轴向游隙比较方便； 嵌入式：轴承盖结构紧凑、重量轻，但只能用于沿轴承轴线剖分的箱体中。调整不方便。 透盖 闷盖 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 8.轴承盖 ——非标准，铸件 p77 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 9.密封件 标准件， p156～159，用于透盖。 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 9.套杯 ——非标准，铸件 p77 用于锥齿轮传动 三、润滑 1、齿轮 p19