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隧道窑结构原理及工作系统 隧道窑是烧结砖瓦工业最主要的一种连续式烧成设备，近年来，采用高效节能的隧道 窑成为砖瓦工业节能的主要措施之一。 一、隧道窑型式及结构 隧道窑，顾名思义，是形状类似于隧道的窑，其主体为各种建筑材料、耐火材料、保 温材料砌筑构成的密封的、能够经受高温烘烤的隧道，砖瓦坯体在窑车上依次通过隧道，同 时在适宜的热工制度下加热、焙烧、冷却，最终获得性能稳定的砖瓦制品。 1.隧道窑型式 烧砖隧道窑经历几十年的发展，出现过好多形式的窑型，各种窑型都具备自身的特点 和优势。根据原料性能，从工艺上一般把烧结砖瓦的隧道窑分为两类，一类是一次码烧隧道 窑，另一类为二次码烧隧道窑。 （1）一次码烧隧道窑 所谓一次码烧隧道窑，就是将湿砖坯一次码到隧道窑的窑车上，窑车依次经过隧道干 燥室和焙烧窑，完成砖坯的干燥、烧成两个生产环节，中间再不需要二次码运。 早期的一次码烧隧道窑是由隧道干燥室衍变而来，其断面小，长度短，产量小，多条 组成一组。由于该种隧道窑的投资相对较小，使用设备简单，功率消耗较少，在上世纪五、 六十年代有一定的市场。但这种窑生产过程不太稳定，操作难于掌握，生产出的产品质量不 太好，成品率不高，现在已经很少使用。 近几年，隧道窑一次码烧技术在新建砖瓦企业得到了广泛的应用，但这时的一次码烧 窑和原来的一次码烧隧道窑已不可同日而语，有了很大的变化。这不仅依靠码车设备的技术 进步。也是隧道窑测控技术和烧成技术提高的表现。 一次码烧隧逍窑常用的有两种方式，一种是隧道窑和隧道干操室结构完全分开，二者 可以“一”字型布置，也可以平行布置，窑车凭借运转系统连续进出干燥室和隧道窑。另一 种是干燥和烧成共用一条隧道，二者结构是一体的，窑上设干燥和烧成两套工作系统，在适 当的部位用气流或门将干燥段和烧成段分开。 （2 ）二次码烧隧道窑 二次码烧隧道窑是成型的湿坯先进行干燥，干燥好的干砖坯再码到窑车上进行烧成。 湿坯干燥采用小断面隧道干燥室或其他干燥方法。干燥时要码一次湿坯，干燥好后干坯需要 再次码放到窑车上。 一次码烧和二次码是根椐原料的干燥性能确定的工艺方案。对于焙烧窑而言，二者的 结构，使用性能、投资、生产消耗、生产质量不会受两种工艺的影响。二者的最大区别在于， 二次码烧时隧道窑的码坯高度可以比一次码烧隧道窑高。这是因为码到窑车上的都是干砖 坯，干砖坯的强度远远大于湿坯强度，不存在坯垛底部砖坯被压变形的情况。 2.隧道窑的结构 隧道窑像一条长的隧道，两侧和上面有固定的墙壁和窑顶，窑内铺轨道。 (1)窑长和断面尺寸 隧道窑的长度、高度和宽度是多种多样的。其数值大小要根据所烧制品原料的性能确 定。 隧道窑的长度主要取决于砖坯的烧成制度、产量以及产品规格形状等因素，而烧成制 度主要取决干坯体在烧成过程中的物理变化、化学变化、物理化学变化以及矿化学变化如用 高热值煤矸石做原料生产全煤矸石砖时。由于其中含有太多的热量，往往在短时间内不能达 到完全燃烧，致使砖坯内部烧不透，因而通常会适当地延长烧成带，使矸石有足够的时间燃 烧。所以，煤矸石砖的隧道窑一般较长。粘土、页岩和粉煤灰砖的窑长相对要短一些。 隧道窑的长度和烧成制品的形状、厚薄有关，大型异型制品、较厚的制品升温和冷却 都不能太快，窑宜长些。 隧道窑要根据上述因素确定适宜的长度。短而较宽的窑投资少，散热损失少。窑内阻 力小，可减少漏气和降低排烟风机的动力消耗。但是，如果窑太短，可能排出废气的温度太 高。容易损坏排烟风机并造成较大的热虽损失。预热带太短后，刚进窑的砖坏就遇到高温气 体，容易使坯体升温过快而炸裂，冷却带太短，会造成冷却效果差，制品出窑温度高。卸砖 条件恶劣。而且增加制品带出窑的热能量损失较大。如果增加冷却带的进风，虽然冷却效果 有所改善，但可能使砖冷却过快，出现冷却裂纹，甚至影响烧成带的长度，使窑烧成制度发 生偏移。 隧道窑的宽度与窑的产量有很大关系，产量随着窑宽度的增加而提高按照宽度的不同， 烧结砖瓦的隧道窑一般分为小断面、中断面、大断而、超大断面这四类，小断面隧道窑一般 指窑内宽为3m~3.6m 的烧砖隧道窑，中断面指内宽3.6m~4.6m 的烧砖隧道窑，大断面指内 宽4.6m~6.9m 的烧砖隧道窑，超大断面指内宽6.9m~10m 的烧砖隧道窑：要确定隧道窑的宽 度，应根据产量、燃料种类、生产方式等诸多因素考虑。 隧道窑的内高主要取决于