关于一汽货源流失原因分析及其对策.docVIP

一汽集团零部件发送情况调研 一汽集团作为我国汽车工业的龙头，产销量位居全国同行业第一，也是我们营运部区域内集装箱到达、周转的重点集散地，一汽集团曾经是我营运部区域内集装箱发运的重点单位，占我营运部年发送量的80％以上，是我营运部必须关注的关键企业。 2008年以前，一汽集团集装箱发运主要以铁路运输方式发运，铁路在车辆保证上也给一汽集团提供了极大的便利，路企双方建立了密切的互信关系，而随着物流市场的不断变迁，我营运部失去了一汽大众整车运输的货源，因此，近期我们花了三天的时间针对一汽集团下属的大众公司、丰越公司、轿车公司等公司的零部件运输方式进行了一次调研。以下是调研结果。 一、一汽集团生产概况 一汽集团下属大众公司、丰越公司、轿车公司等五大公司，其中一汽大众年产量130万辆；一汽丰越公司年产五万辆（去年5月上马丰越二厂计划年产10万辆，由于金融危机影响，今年截止到8月末一、二厂总计生产不到五万辆）；一汽轿车公司年产量25万辆。 一汽集团现有零件供应商1000多个，其中国外供应商20多个。一汽集团3万多种零件都来源与这些供应商，年发运量在150万吨以上。如此庞大的零配件供应群体，势必需要相应的运输、配送环节，构成了层次繁多、结构复杂的采购供应物流体系。 一汽集团生产基本情况 序号 公司名称 生产车型 年产量（万辆） 销售去向 国产化程度 零部件来源 1 大众公司 奥迪、迈腾 13