【毕业设计、论文】浅谈铁路长隧道消防系统的设计.pdfVIP

维普资讯 2006年(第35卷)第3期 遣靛设计 浅谈铁路长隧道消防系统的设计 张德军 (兰州交通大学 基建规划处，甘肃 兰州 730070) 擅要 ：以西安—安康铁路秦岭长隧道消防设计为例 。主要介 安全检查措施，严禁把火灾隐患带人洞内； 绍了长隧道的火灾起因．消防方案选择，水成膜泡沫灭火原理，设 (2)根据列车输送人、货资料 。应把旅客列车和油罐车作为 计原则。主要消防设施简介及消防组织说 明。 消防重点； 关■词：铁路隧道 水成膜泡沫灭火系统 消防设施 设 (3)消防水源、泵房、水池应单独设置，隧道内每隔60m设置 计 消火栓箱和水成膜泡沫灭火系统； (4)消防系统采用水成膜泡沫灭火系统。消防用水量按同一 1 概述 时间内发生一次火灾考虑； 随着铁路建设事业的发展，长隧道的规模和数量也 日趋增多 (5)消防流量为l5l，s，按3个消火栓同时使用考虑，一次消防 (如西安——安康铁路秦岭隧道全长18．42km。兰州——武威二线 用水量162m3； 铁路乌鞘岭隧道-4-‘~一20．05km)。有关资料表明，列车多因电器漏 (6)火灾延续时间按3h考虑(主要虑及隧道狭长、消防场地 电、电阻器过热、接触网事故、油罐车脱轨等起火，尽管列车在 狭小、消防人员集中和救援困难等条件)； 隧道内发生火灾的概率很小，但其后果较为严重，造成的社会影 (7)除隧道 内设消防给水系统外 ，隧道两端的车站也应设 响和经济损失亦很大。为此，加强和完善隧道消防设施 。势在必 消防给水系统 ， 这是立足于在尽可能的条件下拉出洞外进行 行。 消防； 在隧道消防给水设计中，采用何种消防系统，消防设计原则 如何确定，目前各类规范尚未明确。本文结合秦岭长隧道自身特 4 主要消防设施设计简介 点简要介绍以下消防设计情况。 在隧道两端各设无砂钢筋混凝土大口井一座、消防泵房一 座、200m~J筋混凝土水池一座； 2 消防系统方案选择 管道采用钢管和铸铁管。根据线路方案。在双线隧道内设给 根据隧道特点及火灾事故起因，消防系统常用形式一般有消 水钢管一条，沿隧道左侧设置。利用隧道本身的避车洞，每隔60m 火栓灭火系统、空气泡沫灭火系统、气体灭火系统、水成膜泡沫灭 在洞内设置带有明显标志的消火栓箱，与水成膜泡沫剂连接成水 火系统等几种，现分析如下： 成膜泡沫灭火系统；在两个单线隧道内各设给水钢管一条。分别 2．1消火栓灭火消防系统 设置在各 自隧道的左侧和右侧，以便每隔一定的距离 (秦岭隧道 以前隧道消防多采用消火栓消防系统，但该系统对于存有甲 每隔2．1km两个单线隧道互有联络通道)相互连通形成环状管网。 类 (闪点~28~C)的易燃液体、乙类(闪点~28~C)的易燃液体、和 在单线隧道内每隔60m设置带有明显标志的消火栓箱和水成膜 丙类(闪点~60~C)的可燃液体场所起不到灭火作用，相反有时会 泡沫灭火系统； 起到蔓延作用，因而该系统对油罐车脱轨起火，灭火效果不甚理 在隧道两端的车站(青岔、营盘)最外侧线路的两侧设置消火 想。 栓组和水成膜泡沫灭火系统； 2．2空气泡沫灭火消防系统 明铺钢管考虑管道防冻、防腐、防水锤、减压、防温度应变 该系统产生的泡沫覆盖层对贮罐中的易燃、可燃液体能 设计。隧道外埋地铸铁管按冰冻厚度敷设即可；隧道外局部明铺 完全覆盖，具有灭火作用，但对狭长客车和油罐车倾覆后流 钢管(主