机械毕业设计（论文）文献综述-载重4吨商用车底盘总布置设计.docVIP

完整设计 毕业设计（论文） 文献综述 题 目 载重4吨商用车底盘总布置设计 专 业 车辆工程 班 级 学 生 指导教师 一．前言 世界上第一辆以内燃机为动力的汽车是在1886年诞生的。汽车工业经过一百多年的发展已经达到了相当高的技术水平。现代汽车已经成为世界各国国民经济、军事和社会生活中不可缺少的一种运输工具。汽车工业的规模和其产品的质量也成为衡量一个国家技术水平的重要标志之一。 汽车工业是由多种工业部门（机械、电气、电子、化工、石油、纺织工业等）聚集而成的综合工业。所以，汽车设计需要运用涉及这些工业的全部知识，包括机械工程、电工工程、电子工程、化工工程（橡胶、纺织、塑料、油漆等）方面的知识。车身设计作为汽车设计的一个重要方面，在工业设计中占有重要地位。对于汽车车身的形状，不仅要对它进行功能需求设计，还必须对它进行美学设计。 总之，进行现代汽车设计需要多方面的知识和经验，而汽车零部件又多达数千种，因此想一个人单独进行设计是不可能的，一般都是由许多人组织成集团性设计组织，把每个人有机地结合在一起来进行汽车设计。 由于汽车生产一般是按大批量生产方式组织的（年产几万辆至几十万辆），一旦设计确定之后，就要以此为基准装备庞大而贵重的生产设施。如果汽车设计存在缺陷，就可能造成巨大的损失（更改生产过程造成的损失、昂贵的保修成本、公司声誉下降、市场份额降低等）。因此，在设计汽车时，应该经常想到这一点，对设计采取慎重的态度，采用科学的设计、开发方法、程序，努力达到汽车设计的高质量，得到在性能、可靠性和成本方面具有竞争力的产品。?汽车底盘主要包括：传动系——离合器（或液力耦合器、液力变矩器）、变速器、传动轴、驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）、车轮；车架；悬架；转向系统；制动系统。最新的汽车底盘技术最新的汽车底盘技术，包括BBW、ESP、AFS、RWS、ABC、CDC、FOUR-C等，阐述它们的结构组成和基本工作原理，并且描述未来底盘技术的发展方向随着中国汽车工业的发展，消费者开始关注汽车底盘性能的各方面，包括安全性、电子新技术应用、新材料和新工艺等，并对汽车底盘技术提出了更高要求。 EPS是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统相比较，ESP不但可以控制驱动轮，而且可以控制从动轮。ESP的工作原理：各种传感器用来监控汽车的行驶状态，和驾驶者的操控动作，使电脑估算汽车失稳的程度，计算出恢复稳定行驶的调节参数。如后轮驱动车辆常出现转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP刹住外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP刹住内后轮，从而校正行驶方向。ESP属于汽车主动安全性控制系统，是ABS/EBD/ASR集成的发展与延伸，也是“智能主动防滑稳定系统”的最高形式。 主动前轮转向系统 主动前轮转向系统(Active Front Steering，简称AFS)具有可变传动比的特点。在低速状态下传动比较小，使转向更加直接，以减少转向盘的转动圈数，提高车辆的灵活性和操控性；在高速行驶时转向传动比较大，提高车辆的稳定性和安全性。AFS的另一特点是可通过转向干预来实现对车辆稳定性的控制。作为新技术发展趋势，AFS大大提高了车辆的安全性、机动性和驾驶乐趣。它不仅保留了完整的转向系统，而且使用户在转弯的过程中体会到真实的路感。 后轮转向系统 后轮转向系统(Rear Wheel Steer，简称RWS) 由电子控制单元、传感器和执行机构等组成，能够主动使汽车两后轮横拉杆相对于车身作侧向运动，并产生一个转向角。其执行机构有整体式和分离式两种。整体式是指汽车两后轮的横拉杆由同一个执行机构调节；而分离式则指汽车两后轮的横拉杆由两个不同执行机构调节。对于整体式RWS执行机构，用一个横拉杆位移传感器就能确定两后轮的转向角。但分离式RWS执行机构至少需要两个位移传感器。RWS正常工作状态下，转向盘转向角和汽车行驶速度与后轮转向角成函数关系。当汽车低速行驶时，转向盘的执行机构给后轮一个方向相反的转向角，使得车辆转弯或停车的转弯半径变小。当汽车高速行驶时，转向盘的执行机构给后轮一个与前轮转向角方向一致的转向角，可提高汽车的方向稳定性。当汽车在左右两侧附着力不同的路面制动时，RWS同ESP系统相配合，及时地通过主动后轮转向角来平衡制动力所产生的横摆力矩，不仅保持汽车的方向稳定性，而且最大限度地利用前轮的制动力，改进汽车的制动性能。 主动悬架控制系统 汽车主动悬架控制系统主要由前车身高度传感器、后车身高度传感器、转向盘转向与转角传感器、节气门位置传感器和车速传感器、控制开