轨道交通呢-运营组织.pptVIP

五、旅客服务系统 城市轨道交通将乘客从出发站输送到目的站，为他们提供安全、便利、舒适、快捷的乘车、候车环境。对一位乘客来说，要从车外进入到站台上车，一般遵循如下的流程：进站口→站厅层→购票→检票机→站台→乘车。针对上述流程，运营企业必须在每一个环节均为乘客提供优良的服务，使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的全过程中得到满意。 （1）引导乘客进站：在地铁各出入口设立明显的导向标志，方便乘客识别并根据向导标志指示进站乘车。在一些轨道交通比较发达的城市，几乎每隔500m即有一个明显的导向标志，便于乘客选择各出入口进站，如图所示。 地铁出入站的导向标志 上海陆家嘴一处的地铁导向标志 美国纽约地铁怀特霍尔街站 （2）问询服务：车站的问询服务可分为有人式服务和无人式服务，车站的工作人员应向问询乘客提供服务，随着时代的发展，车站的问询服务向自助式服务方向发展，车站设计计算机查询平台，可供乘客对出行线路、票价以及各类票卡的金额等查询。 （3）售检票服务：目前，世界各国城市提供售检票服务的主要形式是人工发售或自动为主、人工为辅的方式，而且后者已经成为城市轨道交通售票服务的主流形式，采用自动售检票系统代替人工，可以提供更为准确的售票服务，提高服务效率和水平。 根据技术制式的不同，自动售票设备主要有三种系统：磁卡自动售检票系统、接触史IC卡自动售检票系统以及非接触式IC卡自动售检票系统。 （4）组织乘降：站台应设有明显的候车安全 线，提示乘客在列车未进站停稳、车门未完全打开之前不要越过安全线，以防发生意外事件。另外，车站还提供广播，为乘客预报下次进站列车的方向，已经有两种新的方法有在使用，一种是自动广播系统，当后续列车驶入接近区段时，广播系统自动工作；另一种为在站台设置同位显示器，向乘客预告列车运行情况以及还需几分钟到站。 （5）出站验票：乘客到达目的站后，持票卡验票出站，车站应有各类向导标志，引导乘客从所需的出入口出站。对所购票卡票款不足的乘客，车站应提供补票服务。 城市轨道交通运营组织概述 城市轨道交通车站的类型 1 车站的组成 2 自动售检票设备布置的原则 3 运营服务的设备系统 4 旅客服务系统 5 车站指示标志（北京） 1、按照车站修建位置，分为高架车站、地下车站和地面车站。 一、城市轨道交通车站的类型 城市轨道交通车站 2、按车站在线路的修建位置和担负运营功能的不同，分为端点站、中间站、换乘站和大型换乘中心。 换乘站：指设在不同线路的交会点上，除了供乘客上下车外，还供乘客有一条线路的列车换乘到另一条线路的列车车站。 一、城市轨道交通车站的类型 车站间换乘应符合下列换乘的基本要求： (1)尽量缩短换乘距离，做到线路明确、简捷、方便乘客。 (2)尽量减少换乘高差，避免高度损失。 (3)换乘客流宜与进、出站客流分开，避免相互交叉干扰。 (4)换乘设施的设置应满足换乘客流量的需要。宜留有扩、改建余地。 （1）地铁换乘要求 (5)换乘规划时应周密考虑选择换乘方式及换乘形式，合理确定换乘通道及预留口位置。 (6)换乘通道长度不宜超过100m；超过100m的换乘通道，宜设置自动步道。 (7)节约投资。 （1）地铁换乘要求 1）按乘客换乘方式分类 ①站台直接换乘： 站台直接换乘的换乘线路最短，换乘高度最小，没有高度损失，因此对乘客来说比较方便，并节省了换乘时间。换乘设施工程量少，比较经济。 ②站厅换乘： 站厅换乘的换乘路线较长，提升高度较大，有高度损失，需设自动扶梯，增加了用电量。 （2）地铁换乘分类 ③通道换乘： 通道换乘的换乘线路长，换乘的时间也较长，特别对老弱妇幼使用不便。由于增加通道，造价较高。 2）按车站换乘形式分类 ①“一”字形换乘：两个车站上下重叠设置则构成“一”字形组合。站台上下对应，双层设置，便于布置楼梯、自动扶梯，换乘方便。 ②“L”形换乘：两个车站上下立交，车站端部相互连接，在平面上构成“L”形组合。 ③“T”形换乘：两个车站上下立交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连接，在平面上构成“T”形组合。 ④“工” 字形换乘：两个车站在同一水平面平行设置时，通过天桥或地道换乘，在平面上构成“工” 字形组合。 3、按地铁车站规模的大小分为大型站（高峰每小时客流量 3万人次以上）、中等站（2～3万）、小车站（2万以下）。 4、按车站站台形式分为岛式站、侧式站和混合式站。 一、城市轨道交通车站的类型 (1)岛式站： 站台位于上、下行行车线路之间。　　 岛式站台特点： 　　岛式车站具有站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客使用方便等优点，因此，一般常用于客流量较大的