中国打车软件行业分析报告(47页).ppt

中国打车软件行业分析报告 2013-6-16 1、行业简介 打车APP是通过定位用户位置，显示在用户规定搜索范围内的所空车信息，用户点击电话图标即能直接与的士司机通话确定服务。随着移动互联网技术的发展，打车APP的出现正顺应了这一趋势。打车APP整合了以上资源及技术，以全新的方式为广大用户提供最便捷的服务。 2、行业规模、发展速度、平均利润水平 目前，打车软件的竞争格局随着行业的升温正愈演愈烈，如何在行业竞争中异军突起占得优势也是我们非常专注的问题。“快的”在去年7月推出时，国内市场上并无同类产品出现，但是到了年底，就有差不多十几款类似软件加入到这个市场中来。因为是第一家进入的公司，“快的打车”首创并运用了 “与司机语音聊天”、“内置客服系统”等功能。目前就市场来说，还处于成长阶段，“快的”正在根据用户需求不断优化并改进自己的产品，培育整个市场。 　　有很多人担心打车软件都是免费的，盈利模式在哪里。我认为这不是一个问题。 中国现在的打车软件市场，以杭州为例，共有约12000辆出租车，每辆出租车每天平均接单25次，平均每单20元，每天的交易额就在600万左右，而全国大概有30个与杭州差不多同等规模的城市，算下来每天有1.8亿的交易额，按1%的抽成比例看，每天有180万收入，一个月就是5400万，这还是非常保守的统计，加上软件内嵌广告等其他收入，这其实是一个非常庞大的市场。 　　　　 2、行业规模、发展速度、平均利润水平 就商业模式而言，目前的打车软件是免费提供司机和乘客使用的，未来并不缺乏盈利模式。除了广告等传统方式外，基于位置的服务(LBS)也可以考虑用来获得收入。 现在中国的移动终端打车市场好比美国当年的西部拓荒，许多公司都在抢滩登陆，同时也有一些政策和观念上的问题需要共同面对。总体来说打车软件要逐渐培养用户的使用习惯，培养用户和司机建立相互信用。 　　信用体系的建立方面，可以借鉴已有的淘宝模式，通过让司机和乘客互评的形式来引导平台形成互信友善的氛围。略有不同的是，提供服务的司机等同于淘宝的 “卖家”，乘客可以服务为好评，差评或违约;而司机对乘客，只有一个简单明快的“违约”按钮。这一方面有助于司机培养良好的服务意识和服务质量，另一方面又能简化司机的操作，保证司机使用过程中的“简单”和“傻瓜”。 1、市场容量 根据北京市统计局的数字，北京出租车全年要拉将近7亿人次，但出租车的数量却一直维持在1994年的6.6万辆左右，平均约300人一辆，2015年前，这个数字都不会改变。更为糟糕的是，据《财经天下》记者的调查统计，在交通高峰期的北京，一半的出租车司机为了躲避拥堵，纷纷选择了“趴窝”,这就给了打车软件一个很好的市场。 就在这样的大背景下，我还是见证了两次不小的“奇迹”，一次是在世贸天阶招车30分钟未果，朋友拿出了手机打车软件，食指的几下触碰，以及语音报出起点和终点后，不到5分钟，一辆出租车便来到了我们面前。第二次是在晚上11点的三里屯，一个朋友要回68公里外的香河，同样的操作之后，一辆出租车停在了约好的地方，打开了车门。 嘀嘀打车提供的数据称，北京已有1.2万辆出租车使用嘀嘀打车，其用户数突破40万，每天使用嘀嘀打车成交的订单在1万单以上。摇摇招车表示在北京有超过2万名司机使用，占到北京出租车总数的三分之一。 2、市场增长率、需求增长率 市场增长率 记者从近期热门的APP“快的打车”的开发者泛城科技了解到，这款热门APP自去年8月初开始推广以来，发展态势一直保持持续加速状态。目前，上海，杭州，广州，宁波，郑州及青岛等地用户已经超过10万，单日订单量增速迅猛，周增长率为三位数。使用该软件的司机也接近15000。 2、市场增长率、需求增长率 需求增长率 国内各大城市交通问题日趋严重。数据显示，包括上海、杭州等众多大城市，出租车非高峰期的空驶率始终在30%上下徘徊，而高峰期却打不到车。这与众多市民所反映的打车难背后所隐藏的强烈需求看似形成了一个矛盾。究其原因，最主要的莫过于司机与乘客需求信息不对称，缺乏及时沟通交流的平台。 3、主流打国软件的技术水平 嘀嘀打车介绍 产品介绍： 实时用车，满足您即时用车需求，1分钟响应，10分钟到达。 预约用车，满足您3天内的用车需求，1分钟响应。 加价叫车，高峰期、偏远地段叫车利器。 3、主流打国软件的技术水平 快的打车介绍 “快的打车”通过几大创新解决了O2O中商家与用户沟通、信任等方面的重要问题。通过“快的打车”，乘客只需定位出发地，输入到达地点即可快速将信息推送给附近的司机，司机查看到附近或者目的地需要打车的乘客即可前往接送。通常情况下，司机会有很多空置车子扫街的情况，资源得不到合理利用，而利用快的打车，则可以在做下一笔生意前就找到附近的客人。 3、主