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图3 -12 石油管道运输 返回 第七节 综合运输 2. 技术装备水平显著提高 铁路复线率、电气化率和内燃率分别从 1980年的 16.25%、 33%和 14.8%提高到2000年的 36.5%、 25.3%和 67.3%，基本上完成了长期期盼的牵引动力的现代化改革。在此基础上货运重载、旅客列车扩编和 4次大规模旅客列车提速，为缓解铁路能力不足发挥了重要作用。 返回 下一页 上一页 第七节 综合运输 公路坚持改造与新建相结合，以改造现有公路为主的方针，全国公路网的路况和等级大大提高：等级公路比例由 1980年的 58.7%提高到2000年的 86.1% , 二级以上的高等级公路从 1980年的1. 27万 km发展到 2000年的 17.9万 km，增长 14倍之多。我国 1980年还没有高速公路，到 2000年底建成通车1. 6万 km，成为仅次于美国高速公路建设第二长的国家。公路建设和等级的大幅度提高，正在从根本上改变我国公路运输网状况与功能，对综合运输体系建设和功能定位也带来了非常大的影响。 返回 下一页 上一页 第七节 综合运输 3. 运输能力大幅度提高 近 20年来，我国综合运输能力的提高一方面是上述各种运输设施数量上的扩张;另一方面可以说更重要的因素是交通运输行业技术装备水平的提高。以公路运输为例，相比于 1980年其总的通车里程仅增长 58.8%，但由于