过程绘制说明---港航工程施工流程图汇总.docVIP

PHC桩生产工艺流程图： 管节成型的主要工艺流程图： (离心、振动、辊压相结合的复合法) 爆夯工艺流程： （重力式码头基床夯实：重锤夯实法；爆炸夯实法）  重力式码头主要施工工序流程图： 高装码头基本施工顺序： 耙吸船施工工艺流程图：  绞吸式挖泥船主要工艺流程图： （开工展布是挖泥船挖泥开工前的准备工作，包括定船位、抛锚、架接水上、水下及岸上排泥管线等。） 链斗挖泥船主要工艺流程图： 抓斗式挖泥船主要工艺流程： 工程船舶拖航、调遣流程图： 水上水下施工作业申请流程：  筑坝工程一般施工流程： 水上沉软体排工艺流程： 水上抛枕：  护岸工程： 护坡： 护滩带工程施工流程： 干滩铺软体排护滩工艺流程： 耙吸式挖泥船 一、影响挖泥船时间利用率应考虑下列主要客观因素： 强风及风向情况，风的影响主要限于高速风引起的水面状况造成操作上的困难。 当波高超过挖泥船安全作业的波高时，应停止施工作业。 浓雾，当能见度低时，看不清施工导标或对航行安全不利时，应停止施工。 水流，特别是横流流速较大时，对挖泥船施工会造成影响。 冰凌，当冰层达到一定厚度值时，挖泥船就不易施工。 潮汐，在高潮位时，挖泥船可能因其挖深不够需候潮。而低潮位时，有可能使疏浚设备搁浅也需候潮。 施工干扰，如避让航行船舶等。 二、耙吸式挖泥船的主要技术性能： 主要技术性能参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，在挖泥作业中最大特点是各道工序都由挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工。 优点：1.具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍可继续施工作业； 2.具有自航、自挖、自载、自卸的性能，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区； 3. 在挖泥船作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中其他船舶航行影响很少。 耙吸船自航自载性能使其特别适合于水域开阔海港和河口港较长距离的航道施工。 不足：挖泥作业中，由于船舶处于航行和漂浮状态，挖掘后土层的平整度要稍差一些，挖掘土方比其他类型船舶要多一些。 三、抛泥区的选择 尽量靠近挖泥地点，以缩短抛泥距离，降低费用。 抛泥区要有一定的水域面积和水深，以便船只出入和转头，节省抛泥作业时间。 抛泥区沿途的水域风浪，不防碍抛泥作业。 不影响其他船只航行，不妨碍其他用水行业，不影响环境，选择的抛泥区要征得海事和环保部门以及其他有关部门的同意。 在满足以上要求的前提下，同时必须摸清水流情况，把抛泥取选在流速小，流向偏离挖槽一侧的地区，避免抛弃的泥土重新返回港池或航道。 四、施工工艺 耙吸船航行到接近起挖点前，应对好标志、确定船位、降低航速、放耙入水、启动泥泵吸水，待耙头着低，然后适度增加挖泥船对地航速，吸上泥浆、按照预定的前进航向驶入挖槽，耙挖泥沙。五、耙吸挖泥船的主要施工方法有:装舱(装舱溢流)施工法、旁通(边抛)施工法、吹填施工法;挖泥采用分段、分层等工艺施工。 1、装舱法施工时，疏浚区、调头区和通往抛泥区的航道必须有足够的水深和水域，能满足挖泥船装载时航行和转头的需要，有适宜的抛泥区可供抛泥。 2、当挖泥船的泥舱设有几档舱容或舱容可连续调节时，应根据疏竣土质选择合理的舱容，以达到最佳的装舱量。合理的舱容可按下式进行计算: 当计算的舱容在挖泥船两档舱容之间时，应取高一档的舱容。 3、当泥舱装满未达到挖泥船的载重量时正应继续挖泥装舱溢流，增加装舱土方量。最佳装舱时间应根据泥沙在泥舱内的沉淀情况、挖槽长短、航行到抛泥区的距离和航速综合确定，并使装舱量与每舱泥循环时间之比达到最大值。 4、装舱溢流施工时，应监视对已挖地区、附近航道、港池和其他水域回淤的影响;应符合环境保护的要求，注意溢流混浊度对附近养殖、取水口等的影响;疏竣污染物时，不得溢流。 5、当疏浚粉土、粉砂、流动性淤泥等不易在泥舱内沉淀的细颗粒土质时， 在挖泥装. 舱之前，应将泥舱中的水抽干，并将开始挖泥下耙时和终止挖泥起耙时所挖吸的清水和稀泥浆排出舷外，以提高舱内泥浆浓度4 增加装舱量。 绞吸式挖泥船： 一、工作原理：用装在绞刀桥梁前端的松土装置——绞刀，将水底泥沙不断绞松，同时利用泥泵工作产生的真空和离心力作用，从吸泥口和吸泥管吸进泥浆，通过排泥管输送至卸泥区。特点：挖掘、输送、排出和处理泥浆等疏浚工序一次完成，能够在施工作业中连续作业。 二、技术性能：为增加其挖泥深度和提高其挖泥能力，将泥泵安装在船体内尽可能低的位置，或在绞刀架上安装潜水泵等。 适于港口、河道、湖泊的疏浚工程，特别适合于吹填造地工程；适用于挖掘砂、砂质黏土、沙砾、黏性土等不同的挖泥工况。 三、挖掘生产率和泥泵管路吸输生产率两种，取其较小者代表其生产率。 挖掘生产率： 泥泵管路吸输生产率： ｛｝ ：泥浆管路工作流量（m3