IC卡全自动收发卡机在广深高速公路上及应用.pdfVIP

中国交通信息产业2009年第4期(总第106期) IC卡全自动收发卡机在广深高速公路上的应用 广深珠高速公路有限公司 李启航黄宇周小波 IC卡作为高速公路收费的通行介质循环流通使用，带来的各种优越性促进了高速公路收费系 统的自动化和智能化的发展，而全自动收、发卡机的应用对IC卡的管理来说是革命性的。它不仅 节省了收费员下班清点的时间，而且降低了清点出错的几率，其主要的实际意义还在于大大地降 低了IC卡的流失率和利用IC卡进行作弊逃费的现象，得到了大部分高速公路同仁的认可。现在 高速公路收费车道中应用的自动收发卡机主要分为Ic卡全自动收发卡机(应用在普通MTc收费发 卡车道上，为有人值守自动收发卡机)和无人值守自动发卡机。 广深高速是广东省一条连通珠三角经济最活跃区域的霓要交通枢纽，全长122公里，分3个 管理处，共设22收费站，现的收费发卡车道为464条(含合建站代发卡设备)，日均车流量达30 多万次。广深高速公路于2001在对北行136条收费发卡进行磁卡改Ic卡收费系统改造时，率先 在全部改造的收费发卡车道上应用全自动IC卡收发卡机，2004进行南行磁卡改IC卡收费时也在 全部收发卡车道上应用Ic全自动收发卡机，现在全线使用全自动收发卡机达387台。并于2008 年选定一个收费站的二条发卡车道进行安装无人值守自动发卡系统的试点。 Ic全自动收发卡机(MTC有人值守)的应用与维护 一、北行IC卡改造的全部车道全面应用 从2001年北行系统改造开始，北行(从深圳到广州方向)各收费站安装全自动收卡机73台， 全自动发卡机53台，IC卡全自动收、发卡机的应用对收费站的卡管理起了很重要的作用。刚开 始使用，收费员操作不是很熟练，对其产品不是很了解，但是由设备供应商技术人员对收费员的 培训、现场示范工作做得比较到位，从而使设备在日常的营运收费工作中得以正常应用。在设备 的日常维护和维修方面，由于在一年的质量保圊期内，供应商高度重视产品的售后服务，加强对 机电驻站维修技术人员正确使用和维护技能的指导和培训，所以设备基本上能满足营运的需求， 且从实际应用效果看既方便了营运工作对IC卡的管理，又一定程度地降低了卡的流失率和作弊 逃费现象的发生。 二、南行IC卡改造应用升级换代新产品 2004年广深高速公路实施南行(广州至深圳方向)的磁卡改IC卡收费工作。这次选用的IC卡 全自动收发卡机，总结和深入分析研究了2001年使用的设备存在的一些缺陷： 1、关于卡机卡卡问题 联网收费使用的IC卡厚度的规格不一样，从O．6—1．1毫米不等，这就对卡机的精度要求很 高，卡机开发商就卡卡问题从卡机和卡夹两个方面进行精度调整，卡机方面的改进只要体现在发 卡机的钩子上面，它要求发卡钩钩卡不能小于O．6毫米，同时也不能大于1．2毫米。卡夹方面主 要是改进了卡夹盖，也就是卡夹的出卡口，使出卡口对卡有一个限制，既不能不出卡，也不能出 双卡。通过这样改进，大大降级了在实际使用过程中的卡卡现象。 17l 第十一届中国高速公路信息化管理及技术研讨会论文集 2、关于易损件的改进 因为卡机是收费设备中使用最频繁的设备之一，故障相对也是比较多的，像小摆臂、收发卡 连杆胶轮芯、光电管等，这些易损件很容易出问题，给维修人员造成很大的不便利。开发商对这 些易损件从材质到改犁做了很多改进。 1)、关于小摆臂的改进：小摆臂和卡道为了使其不永久变形，使用的是硬塑料制品，是一体 的，经过使用一段时间后，小摆臂弹力不够，导致卡在中间很难出来，有时甚至就出不来，卡机 开发商将卡道，和小摆臂分开，把小摆臂制为～体，这样加大了小摆臂的弹力，也很容易更换。 2)、收发连杆的改进：卡机的收、发卡动作，是由收发卡连杆推动完成的，刚开始用的是可 调试的，时间长了之后极易松动，开发商将它改为一体，不可调的，这样大大降级了维护工作量。 3)、胶轮芯的改进：卡机的钩子出入卡的时候是由胶轮的滚动来完成的，磨损比较严整，胶 轮芯是颦胶的，容易裂开，造成打滑，使卡不能顺畅出进卡夹，卡机卡发商把其改为合金的芯， 基本上解决了这个问题。 4)、光电管的改进：光电管是检测卡的开关，刚开始的时候光电管的缝隙很小，用一段时间 后就要及时清理，这样对工作造成不便，将光电管改型，解决了这个