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第三方物流的发展瓶颈及对策研究 国际经济与贸易专业XXXX班 XXXX 000000000 【摘 要】： 自上世纪九十年代后期至今,物流和第三方物流就一直是我国经济领域内的热门话题,对第三方物流的研究也可谓层出不穷。物流业尤其是第三方物流被称为“第三利润源泉”。本文系统的阐述了第三方物流及其特征，总结了发达国家第三方物流发展的经验及现状，分析了我国第三方物流的产生和发展现状。重点分析了在当前我国的经济体制以及国情下，影响我国第三方物流发展的瓶颈，最后针对所面临的这些问题提出了发展我国第三方物流的主要策略。 【关键词】：第三方物流 发展瓶颈 策略研究 19 世纪70 年代初，人们形容物流的价值就像冰山一角，绝大部分深藏水中未被发现。今天，美国、日本等发达国家的物流业已成为国民经济的支柱产业。我国国民经济连续多年高速增长，为现代物流，尤其是第三方物流提供了生存与发展空间。中国目前与物流相关的总支出有19000 亿元人民币，物流成本占GDP 的比重为20% 左右，第三方物流市场潜力巨大。2004 年的市场规模在600 亿元人民币以上，近五年来，年均增幅在30% 左右。然而应该看到，经济全球一体化、中国入世、中国物流市场开放及全球物流信息化、网络化给中国物流发展带来机遇的同时也带来了巨大挑战。 1第三方物流的概念 第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计、EDI能力、报表管理、货物集运、选择、货代人、海关代理、、、、运费支付、运费谈判等。作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。在美国，通过第三方物流进行业务的重组，物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展我国第三方物流发展现状根据调查结果，我国现有的物流供给能力略大于我国目前的物流需求水平。 该调查同时表明，经过这几年的发展，我国的3PL取得了长足的进步。物流企业的规模可以通过多种指针来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。我国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企业规模扩大了147人。对3PL的认可程度集中体现在3PL的使用比例上。将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21个百分比。我国3PL企业的数量正逐年增长。进入我国的著名外资3PL有UPS、DHL等。而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业根据调查显示，40%的企业对于第三方物流表现出不满意。究其不满意的原因，80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应。多方因素致使3PL无法及时快速响应2009年4月至7月间，博科资讯物流供应链研究中心研究人员实地走访了江浙沪三地100家第三方物流企业。经过调查研究，发现大因素致使第三方物流无法及时响应客户变化需求, 产业集中度过低, 缺乏规模经济, 这使得我国企业缺乏基本的整合市场的能力, 导致重复生产、重复建设, 过度竞争的状况十分明显, 造成资源配置效率低。相关统计结果表明, 国内第三方物流市场经营主体的数量正在以每年16%~25%的速度递增。物流企业数量的剧增, 导致物流资源和市场分散掌握在越来越多的物流企业手中, 无法形成真正能够和世界大物流公司分庭抗礼的国内物流巨头。在国际市场的竞争能力和运作能力方面, 包括中远、中海、中铁等大型国有物流企业的规模和实力, 仍存在较大的差距。 3.2缺乏广泛、完备的物流设施和服务网络 企业所以选择第三方物流公司的服