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应用大直径管桩新技术 创桥梁基础工程新思路 ——北京市市政二建设工程项目经理部阜石路二期4#标项目经理部 朱海滨 张学军 王双利 王建华 【摘 要】 桥梁下部结构基础施工是桥梁施工中的难点及重大危险源之一，施工场区地质条件的不确定性为桥梁基础施工带来了很大的难度，本工程根据施工现场的地质特点采用大直径管桩自平衡下沉技术这一新技术，安全、高效的解决了复杂地质条件下桥梁基础的施工，为类似场区地质条件下的桥梁基础施工提供了一条新的思路。 【关键词】 基础施工 大直径管桩 新技术 一、成果背景 （一）行业背景 随着工程建设的快速发展，我们遇到的工程问题越来越复杂。对基础特别是桩基础承载能力的要求越来越高。回顾目前我们最常用的灌注桩在国内近50年的发展过程就可以清楚地看到这一点。随着成孔设备和工艺的不断发展灌注桩桩径和桩长从最初0.5m和20m发展到4m和100m。即使这样在解决复杂工程问题中仍难以满足要求。为了大大提高桩基的承载能力，迫切需要发展一种新型桩基础。大直径空心桩是最有效的解决方案，而它的成桩问题，是以往的基础工程中无法有效解决的一个难题。? ? 自平衡下沉大直径管桩施工技术是采用全断面除土，管桩分节浇筑和顶拉工艺，将管桩沉放到预定深度。该项技术很好的解决了大直径管桩的成桩问题，具有很高的应用推广价值。 （二）工程简介 阜石路（双峪环岛～西五环路）改建工程，设计起点位于门头沟双峪环岛，终点位于西五环路晋元桥，路线全长9.623公里。起点双峪环岛～西五环段，道路设计标准为城市主干路；西六环～西五环段，道路设计标准为城市快速路标准。第四标段起点为K2+467.3（麻峪东路），终点为K3+736.3（京能热电公司）道路全长1269m。 4#标段道路红线宽40m，快速路为高架桥，主线高架桥工程自55轴（不含）至97轴（含）共分为12联42跨，桥梁面积31651 ㎡。下部结构为柱式墩接预应力盖梁，其中预应力盖梁为倒T形截面，部分隐入上部简支结构中，桥梁基础为承台接钻孔灌注桩，桩径D=1.8m桩长20m～42m。 二、选题理由 本标段工程地理位置位于山区，地质结构情况较复杂，高架桥下部结构桩基施工范围内的地质条件为卵石、圆砾、细砂层，不利于钻机钻孔施工，故本工程采用人工挖孔进行桩基施工。 本标段90#轴设计桩长36m，91#、92#轴设计桩长42m，93#～96#轴设计桩长40m，97#轴设计桩长30m。根据施工进度计划安排，在进行90#轴桩基开挖施工时发现自地表以下25m深处时，遇地下水及大块漂石，在97#轴人工挖孔桩基施工至26m深处时，遇流沙层。 根据90#轴及97#轴桩基施工现场地质情况分析，本标段90#～97#轴段实际地质情况为砂卵石及大块漂石，在自地表以下26～34m深度内为流沙层，按照原设计进行桩基施工无法成孔。为保证施工安全、工程质量及进度，经与业主、设计、监理单位共同协商，本标段91#～96#轴下部结构选用大直径管桩作为基础。 自平衡式大直径管桩是本公司张恽顾问通过自己几十年的施工经验研究出的一种新型桩基础。国内首次应用于阜石路（双峪环岛～西五环路）改建工程第四标段。 大直径管桩设计示意图 三、工程项目的实施时间 大直径管桩的实施从2009年9月进行策划到2010年3月全部工程实施总结完成，总历时7个月。详细实施时间见下表： 实施时间 200年月～20年月 分阶段实施时间表 管理策划 20年月～200年月 管理措施实施 200年月～200年月 过程检查 200年月～200年月 取得成效 20年月～20年月 （二）施工场地狭小，拆迁滞后及现况交通为各阶段的施工带来很大困难。 （三）由于本标段开工时间较晚，为满足阜石路全线的整体工期要求，高架桥的施工工期是本工程工期控制要点，如何在实施新技术的前提下保证工期是工程重点及难点。 五、管理策划及创新特点 确定目标。领导小组制定了工程项目管理目标： 工程项目管理的目标表 项目 管理目标 工程质量目标 确保“长城杯”，争创“鲁班奖” 工程进度目标 确保工程按业主要求工期完成 安全文明施工目标 零事故率， 创建北京市安全文明工地 内业管理目标 技术管理责任明确，技术档案管理微机化 科技工作目标 成功实施大直径管桩自平衡下沉这一新技术，收集管理现场数据，形成工法等技术成果 （二）本项目根据新工艺的特点，首先对一棵大直径管桩进行试验施工，全面总结施工中的问题，随施工随分析解决，待首棵管桩施工完成后，进行全面数据分析，从各个管理重点着手，进行逐一优化调整，提出最合理的施工方法。“用实践检验理论，用理论优化实践是”本工程项目管理的创新特点，并取得了良好的效果