基于逆向工程技术的汽车车身结构设计.pdfVIP

数 字 化 园 地 D I G I T A L D O M A I N 基于逆向工程技术的汽车车身结构设计 在一款新车型的研发设计中，汽车车身研发设计的投入占整车研发的很大比重。 通过逆向工程技术在汽车车身中的运用，可使汽车的开发过程更加快速、可靠，整车 开发周期缩短，开发费用降低。本文阐述了基于逆向工程技术的汽车车身结构设计的 方法和原则，以及与之相关的工艺要求。 上海理工大学机械工程学院 白鹤天 向设计也是如此，因此在设计过程 结构非常复杂且拉延深度较深的零  引言 中按需要进行分析和验证。 件。 d. 08F 08Al 汽车车身本体大多均为钣金冲 车身设计在满足整车性能及结 外板材料选用 、 等，厚 0.8 mm Z 压件，且型面和结构复杂。除外表 构要求的基础上，要考虑冲压、焊 度 左右，拉延级别选取 级 F I 面件外，要正向设计一款汽车的车 接、涂装、总装工艺是否相匹配， 或 级，外表面质量级别选取 级。 身结构难度很大，而参考同级别的 如生产方式、档次、纲领。与对标 内板材料选用08F ，08Al等，厚度 成熟车型进行逆向设计就会变得简 和竞争车型比是否更优越；是否符 .0~.4 mm左右，拉延级别由成形 单一些，同时也可以缩短设计开发 II 合国内的实际生产状况，以便预先 难度而定，外表面质量级别是 级。 的时间。这种设计方法简单易于掌 确定结构及工艺的改良方案。 加强板材料选用08F，08Al等，厚度 握，对整车研发的风险小，被很多 2 .2~2.0 mm左右，拉延级别由成形 （ ）车身钣金的材料选取原则 II 汽车设计厂家所采用。 汽车覆盖件所用材料一般是冷 难度而定，外表面质量级别是 级。 3 轧钢板。需按国家标准选取钣金材 （ ）冲压工艺要求 2 车身结构设计概述 I II a. 料。钣金材料按表面质量分有 、 在设计车身零件时，对于影响  I II （ ）车身结构设计基本原则 级。 级质