道路硬化.docVIP

道路硬化 （1）水泥混凝土路面材料 1、所有水泥的使用必须符合系列规定： ①各项性能指标必须符合设计要求； ②不同品种、强度、生产厂、出厂日期的材料必须分别存放，且不得掺合使用，并做到先到先用； ③出厂期超过三个月时，必须重新检验强度，否则不得使用； ④结块水泥一律不得使用；袋装水泥堆叠高度不得超过10袋； ⑤不准露天堆放，特殊情况下底部应设防潮垫板且有良好的遮盖，其存放不得超过10天。 2、砂必须符合下列规定： ①采用天然中粗砂，细度模数2.3—3，平均数粒径0.15—0.35mm； ②砂中含泥量不得大于3—5%,轻物质(密度〈2g/cm2〉)含量不得大于1%，云母含量不得大于1%； ③有机物含量色比试验前面色不深于标准色。 3、石料必须符合下列规定： ①具有质检部门的质量认证及符合规定的各项技术性能指标； ②采用连续级配最小粒径不得小于5mm，最大粒径不得大于40mm； ③石粒颗粒长度不得大于平均粒径的2倍，厚度不得小于平均粒径的0.5倍。 ④有机物含量色比试验颜色不深于标准色； ⑤针片装颗粒含量不大于15—25%。 （2）路面面层施工工艺 水泥混凝土面层施工是水泥混凝土路面最后一道辅筑施工作业，合理选择施工工艺、施工方法和施工技术是保证路面质量的关键。人工摊铺法的施工工艺分为：安装模板—装设传力杆—混凝土的拌和与运输—混凝土摊铺与振实—接缝施工—混凝土养生与填缝。 （3）安装模板 在摊铺混凝土之前，应先安装两侧模板。模板尽量采用钢模板。采用木模板时，板厚宜为5cm，高度与混凝土板厚相同。弯道上的模板应薄些，宜采用1.5—2.0cm厚，以便弯成弧形。钢模宜选用3号钢材，一般采用型钢制成，模板高度与混凝土板厚相等。 安装模时，应按放线位置把模板放在基层上，其两侧用铁钉打入基层，来固定模板。铁钉间距一般为内侧1.0—1.5m，外侧为0.5—1.0m，对弯道和交叉路口边缘处，铁钉应加密。模板底与基层间局部出现间隙可用水泥砂浆填塞，以防漏浆。模板顶在用水准仪检查板高，不符合要求要以调整。施工时，要经常检查模板平面和高程，并严格控制。为增加模板的稳定性，采用钢筋或角钢制成的水平支撑和斜支撑相间的钢模连接然后再用铁钉打入基层，将水平与斜支撑固定，立好的板在浇筑混凝土之前，其风侧应涂刷肥皂液、废机油等防粘剂以便拆模。 （4）混凝土的拌和与运输 1、混凝土拌制前应对材料质量和使用机械设备、工具等进行检查，具体检查项目如下： ①材料是否与标准和配合比通知单相符； ②水泥品种、标号、出厂及进场日期； ③袋装水泥进行重检查，允许误差不大于2%； ④水泥生产厂、品种、标号是否混放； ⑤目测砂石、有无杂质细质模数、粒径及针片状石子的含量； ⑥需加外加剂时，对外加剂进行品种质量及准备情况是否按通知准备妥当； ⑦计量装置是否准确、可靠；坍落度筒、试模等各类工具是否齐全。 2、水泥、砂、石子、混合材料等于料配合比，采用重量法计量。投放混凝土材料时应严格按照配合比通知单执行。混凝土配合比无技术部通知任何人无权变更。 3、各种材料加入量必须进行准确计算，其允许误差水泥混合材料、水、外加剂不得大于±2%，砂、石子不得大于±3%。 4、搅拌开始前必须先进行空车运转，检查搅拌机正常运转技术条件，检查不少于2—3分钟。 5、为补偿第一盘的机内粘附，应减少石子约30%或多加水泥砂15%。混凝土纯搅拌时间不得少于90—120秒。 6、混凝土运输应事先选择好最佳运输路线，尽量减少运输时间。运输过程中要尽可能减少振动，混凝土在运输车厢内时间最长不得超过10分钟。 7、搅拌是要认真填写拌和记录，依据浇注通知随时掌握浇注情况，以减少拌和超量。 （5）摊铺与振捣 砼板虚铺高度可高出设计厚度约10%，密实成型后应与标高一致。 混和料均铺后用平板式振捣器、插入式振捣器和振动配合作业对滋合物进行振捣。靠边角应先用持插入式振捣器振捣然后再用不小于2.2KW的平板式振捣器纵横交错全面振捣，振捣器在每一位置振捣的持续时间以给料停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振，一般为10—15S水灰比小于0.45时，用平板振捣器，不宜少于30S，用插入式振捣器时，不宜少于20S，当混合物铺层较大时，应先用插入振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。 平板式振捣器作业完成后，可将振动架放在侧模上，沿摊铺面振动拖平，最后再用平板式振捣器振捣。 （6）平面整修 用滚筒滚压方法使路表面平整、提浆后，即开始进行表面平整。表面整修时，先用大抹子反复粗抹找平，再用铁抹板拖抹，小抹子精平，最后用拖光带横向拖几次，个别位置再用小抹子精抹找补，使之达到平整度要求。 为了保证车行车安全、高速，砼表面应有一定的粗糙度，因此，在抹平后的砼表上沿垂直路中心和横坡向进行压糟，深为1——2mm，压槽的间距应均匀，大小以达到表面粗糙色