挂篮计算书.docVIP

挂篮计算书 1、计算依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》 1.2《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 1.3《钢结构设计规范》 1.4《温厚双线特大桥设计图纸》 2、荷载的计算假定 2.1根据本桥挂篮的结构形式，设计时做如下假定： ⑴箱梁外侧模自重以及外侧模以上的腹板和翼缘板的混凝土重量，通过外侧模走行梁分别传递给前上横梁和已成梁段的翼缘板。 ⑵箱梁底板、部分腹板以及顶板混凝土重量、挂篮底模自重、内模自重通过前后吊带，分别传递给前上横梁和已成梁段的底板。 ⑶前上横梁将荷载传递给主桁架，主桁架将荷载传递给轨道后，通过轨道传递给已成梁段的竖向预应力筋上。 2.2荷载组合 2.2.1挂篮最大变形计算 挂篮最大变形发生在5＃梁段施工时，挂篮变形计算时的荷载包括：混凝土自重。 2.2.2浇注混凝土时的抗倾覆安全系数计算 挂篮浇注混凝土最不利受力发生在2＃梁段混凝土浇注时，挂篮抗倾覆计算时荷载包括：挂篮自重、混凝土自重、混凝土震捣时的冲击荷载、施工人群荷载。 2.2.3走行系统的安全系数计算 挂篮走行系统最不利受力发生在2＃梁段施工完成后，移动挂篮到3＃梁段，底模吊带未安装时。挂篮在此工况下计算荷载包括：挂篮自重。 3.3结构计算方法 挂篮最大变形计算时，主桁架简化为平面桁架进行计算；浇注混凝土时的抗倾覆安全系数计算时主桁架简化为平面桁架进行计算，挂篮后锚锚固与轨道上，将轨道简化为3跨连续梁计算；走行系统的安全系数计算时将轨道翼缘按照悬臂板进行抗弯计算。 所有计算均采用SAP2000有限元结构分析程序进行计算。 3.4基本荷载取值 混凝土容重γ=2.65t/m3; 施工荷载取2.5kPa; 振捣混凝土时产生的荷载取4.0kPa; 4.计算结果 4.1挂篮最大变形计算 在悬灌施工第5#梁段时，挂篮变形最大，由混凝土引起的作用在挂篮前端节点上的最大荷载为26.27吨。 主桁架检算简图如下： 采用SAP2000结构分析软件进行计算，挂篮最大变形为 9.7mm。 4.2 挂篮抗倾覆计算结果 在悬灌施工第5#梁段时，挂篮后锚受力最大，挂篮前端节点上的最大荷载为42.34吨。此时计算挂篮后锚需提供锚固力为50.5吨。假设后锚力均匀分配在每跨轨道的跨中。由后锚4根φ32精轧螺纹钢筋提供的后锚力为4X54＝216吨，浇注混凝土时挂篮抗倾覆安全系数为4.3。 轨道后锚计算简图 4.3走行系统安全系数计算 挂篮移动时，挂篮单个后锚点需提供最大锚固力为9.15吨。滚轮轮壳和轨道顶板按线接触考虑，轨道顶板有效宽度为100毫米，所受弯距为0.057t.m；轨道提供的最大弯距为0.137t.m，安全系数为2.4。