京津城际铁路SWOT分析.pdfVIP

文章编号：1o03—142l(2l【08)l1一O026—03 中图分类号：F532．6 文献标识码：B 京津城际铁路SWOT分析 宋小满，王怀相 (中国铁道科学研究院 运输及经济研究所，北京 10。。81) 1 京津城际铁路运营概况 j摘 要：对京津城际铁路的运营概况进行介绍， 将SWOT分析法应用于京津城际铁路，分析京 京津城 际铁路于2o05年7月4日开工建设 ，2()07 j津城际铁路自身的优势、劣势、面临的潜在机会 年 l2月全线铺通 ，2O08年 8月1日正式运营。京津城 及外部威胁，提出采取灵活的票价策略、拓展客 际铁路全长 l20km，最高运行速度350km／h，沿途设 j票营销方式、制定高弹性的列车运行图、增强与 北京南、亦庄、永乐、武清、天津5个车站，其 中永乐站 ；地方政府的合作等促进京津城际铁路发展的对 为预 留车站。 京津城际铁路2008年8月每 日开行旅客列车60 策与建议。 对 ，其 中动车组列车 47对 ，跨线旅客列车 l3对。客流 关键词 ：京津城际铁路 ；SWOT分析法 ；发展 ， 量 以每 日1万人的增速上升 ，全月共发送旅客183．1万 战略 人 。2)【08年8月24日(星期天)是北京 20(】8年奥运会 的闭幕 日，当 日旅客发送量达68235人。 古 津城际铁路自2008年8月1日开通运营以来， 为应对不断激增的客流量，自2008年9月14日零 ／J、其客运量节节攀升，2o08年8月份的 日均客流 时起 ，京津城际铁路增开 10对动车组列车 ，使开行的 已接近 6万人次，较 2007年 同期京津 问客流增长 了 动车组列车数 由原来每 日47对增加到 57对 。北京南 128_4％。 站首发时间由原来的6：15调整为6：35，末班车时间由 京津城 际铁路是我 国第一条拥有完全 自主知识 原来 的22：l0调整为 22：30；天津站首发时间由6：35 产权 、具有世界一流水平的高速铁路 ，它的运营经验 调整为6：25，末班车时间维持 22：05不变 。运行图调 将为我国高速铁路网的稳步发展提供有益的参考 。但 整后 ，每天可多运送旅客 1．2万人 。 京津城际铁路的运营还缺乏国内的实证参考 ，在此， 据统计 ，2008年 9月26日一 1O月5日，京津城际 结合运营实际，利用 swoT分析法对京津城际铁路进 铁路累计运送旅客61．3万人，其 中10月 3日、4日日运 行进一步分析 ，为其今后的发展战略提供理论参考和 送旅客均超过 7万人 ，上座率分别为 99．7％和99．2％， 依据 。 刷新正式运营以来旅客发送量的最高纪录。 sw0T分析法通过分析企业的优势 (strength)、 2 京津城际铁路SwOT分析 劣势 (weakness)、面临的机会 (0pportunity)和威胁 (Threat)来帮助企业制定相应的发展战略、计划及对 2．1 京津城际铁路优势分析 策等 。优势、劣势分析主要着眼于企业 自身的实力及 (1)安全性能好 。京津城 际铁路在线路基础、通 其与竞争对手的比较 ；机会和威胁分析主要是将注意 信信号、列车控制 、动车组等方面 ，进行 了严格 的安全 力放在外部环境 的变化及对企业的可能影响上 。通过 质量控制，建立了者干全覆盖、立体化