灌注桩交底.docVIP

技 术 交 底 编号： 工程名称 武汉轨道交通三号线第七标 分部工程部位 中间风井围护结构 交底摘要 钻孔灌注桩 交底日期 2012年11月23日 1 工程概况： 武汉市轨道交通三号线土建工程第七标段（王家湾站（不含）～宗关站（不含）区间）位于武汉市汉口和汉阳区，中间风井在汉江二桥路基边坡、武汉市汉江二桥体育训练基地室外网球馆、足球场看台所围三角荒地上设置。风井建筑结合盾构吊出方案及周边环境等条件综合考虑为地下六层三跨箱型结构，活塞封孔从顶板直出地面，中间风井总建筑面积1607.5㎡。风井中心里程为右CK11+157.873，距离汉江大堤约为340m，距离江汉二桥路基边坡约为10m。中间风井基坑宽17.3m，长26m，深36.736m。基坑采用钻孔灌注桩+内支撑支护，钻孔桩设计采用A、B两种类型，A、B型两种类型桩主筋大小分别为φ32和φ28的钢筋，桩径均为1200mm，桩间距1400~1500mm，深度38.536入强风化、中风化地层约14米。 2工程地质及水文地质情况 1工程地质 根据中间风井地质详勘及补勘资料，中间风井地层从上之下依次为：1-1填土，厚度约3-4米，10-1粉质粘土，厚度约5-6米，10-2粘土，厚度约13-15米，17b-1a强风化泥灰岩，厚度约6-7米，17b中风化灰岩，厚度约4-6米，17c中风化灰质灰岩，围护结构钻孔灌注桩桩底全部位于该地层中. 根据现场实桩测试上部地层基本与地质详勘及补勘资料吻合，到达深度33m处进入中风化灰岩，在深度36m处无法继续钻进。 2 地质水文 武汉地区长江、汉江两岸I级阶地第四系砂（卵石）土层孔隙承压水储量丰富，含水层顶板为上部粘性土，底板为基岩，含水层厚度14～45m，一般为30m左右，承压水测压水头标高一般为17.0～20.0m（黄海高程），年变幅3～5m。愈靠近河流河床地段，地下水年变幅愈大。 3 施工准备 1材料及主要要求 1、水泥：42.5级矿渣硅酸盐水泥。有产品合格证，：，5%，：，粒径532mm，含泥量不大于2%。有进场复验报告。 4、水：：，，，，：，机具，，，m为宜。 4、根据图纸放出轴线及桩位点，， 18～22 ≥95 ≤4 7~9 加水和方解石粉调整 加水和CMC调整 加纯碱调整 废弃指标为：粘度45s，比重1.25g/cm3，含砂率7%，PH12。 在成孔施工过程中，加强对泥浆的性能指标的检测和控制。根据钻到不同地层的地质情况，适时调整泥浆指标，并作好施工记录。 施工期间定期对泥浆池，循环沟进行疏通，确保泥浆循环畅通，沉淀池的沉碴和废浆要经常抽到指定的地点，保证泥浆池有足够的容积，满足成孔施工需要。 3 护筒埋设 钻孔前先埋设护筒，护筒采用板厚为4～6mm的钢板焊接整体式钢护筒，直径，埋深m，护筒顶高出地面0.5m。护筒采用挖埋法，周围1.0m范围内挖土换填，夯填粘质土至护筒底以上0.5m，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。护筒中心与桩位中心的偏差≤20mm，倾斜度不大于0.5%。 护筒外围3m安全范围内设置四个指示桩（护桩），以便施工过程中随时核对护筒及桩孔中心位置，施工过程中出现触动护桩时测量组进行复测。指示桩采用混凝土加固，在钻孔施工过程中派专人负责保护。 4 钻机就位 钻机就位前清除杂物、换除软土、夯打密实，平整场地，使钻机底座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷造成钻机倾斜。钻机就位时应确保机架的天车、转盘中心及桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于20mm；钻机就位后，测量钻机平台标高来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。正式钻孔前，钻机先进行运转试验，检查钻机的机况，确保后面成孔施工能连续进行。 5 钻孔施工 (1)钻机就位前，会同监理工程师对施工前各项准备工作进行检查。 (2)钻孔时，根据钻渣、设计资料绘制地质剖面图。地质变化处捞取钻渣，存放于指定的容器中保存，和设计有出入时与设计单位联系解决。 (3)钻孔作业分班连续进行；认真填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项；经常对钻孔泥浆进行检测，不合要求时，及时调整；在地层变化处均捞取渣样，判明后记入记录表。 （4）钻孔顺序 因桩间距较小，为防止钻机作业时由于振动或相互间水头作用影响，而使下部的地质发生扰动，破坏已浇筑的桩身。严禁连续施工相邻两根桩，在实际钻进时至少保持隔二根施工的原则。 （5）钻进注意事项 ①开始钻进时保持小冲程钻进，使泥浆比重取泥浆性能指标表中控制的上限，使之起到护壁的作用；刚开钻时泥浆比重有一个相对稳定的时期，每隔20分钟检测泥浆指标并及时调整；根据进尺，当钻头接近护筒底部时，要特别注意小冲程钻进且调整泥浆比重至最大，使护筒底部有足够的泥浆护壁，防止护筒底部薄弱环节出现坍孔现象。 ②钻进中不得随意提动钻具，孔壁不稳定地层提升作业时要