毕业设计开题报告-常德沅水特大桥5号桥左幅主桥施工图设计.docVIP

毕业设计(论文)开题报告 题目： 常德沅水特大桥5号桥左幅主桥 施工图设计 课 题 类 别： 设计? 论文　 学 生 姓 名： 学 号： 班 级： 专业（全称）： 桥梁工程 指 导 教 师： 2011年 3 月 一、本课题设计（研究）的目的： 1、通过桥梁毕业设计的系统训练，掌握桥梁的基本理论、基础知识和基本的计算方法；通过桥梁毕业设计的训练，增强理论联系实际的观念，不断提高分析问题和解决问题的能力； 2、树立正确的设计思想，掌握大、中型桥梁的设计原则、设计方法和步骤。 3、 在设计过程中熟练掌握AutoCAD,桥梁博士、midas等工程软件，并懂得利用这些软件解决工程中遇到的实际问题。 4、提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册的基本技能，树立严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风 5、本毕业设计采用题目系 常德沅水特大桥5号桥左幅主桥施工图设计起始桩号为K103+350至K104+400。 6、本课题在设计计算中应严格遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的基本原则进行，同时应充分考虑美观、环境保护和可持续发展的要求。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 1连续刚构体系梁桥 1.1设计现状 连续刚构体系梁桥是梁桥的一种。梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。 中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在二十世纪八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。二十世纪八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的连续长度达到880米。梁桥可以分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥三种。 简支梁桥属于静定结构，受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨度应用最广的桥型。简支梁桥的结构尺寸易于设计成系列化，标准化，有利于组织大规模预制生产，并利用起重设备或架桥机架设。可以节约模板，降低劳动强度，缩短工期。国内外中小跨径桥梁绝大部分采用装配式简支钢梁、混凝土梁或结合梁。但是，简支梁桥每跨都要设伸缩缝，整个桥面的整体性差—悬臂梁桥。 悬臂体系梁桥的布置方式主要有两大类：1.不带挂梁的单孔双悬臂梁桥。这类悬臂梁桥在桥头两端不设置桥台，而仅设置搭板与路堤相衔接，由于行车时，搭板容易损坏，故多用作在跨干线的人行桥梁上。2.带挂梁的多孔悬臂梁桥。仅在跨中设置挂梁的单悬臂梁桥，一般做成三跨，其边孔称锚孔；如需设计成多孔悬臂梁桥是，就可以采用双悬臂梁桥，即从简支梁的两端向外对称各伸出一个悬臂，挂梁每间隔一孔设置，双悬臂梁桥。另外一种就是T形刚构桥，指的是主梁为跨中设铰或挂梁的多跨刚构桥。T型梁为主要承重结构的梁式桥。在桥上荷载作用产生正弯矩时，梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。 序号 桥名 主桥跨径（m） 年份 1 石板坡长江大桥 87.75+4x138+330+133.75 2006 2 虎门大桥辅航道桥 150+ 270+ 150 1997 3 苏通大桥辅航道桥 140+268+140 2008 4 重庆黄花园大桥 137+ 3×250+ 137 1999 5 黄石长江大桥 162.5+3x245+162.5 1995 6 江津长江大桥 140+ 240+ 14 1997 7 重庆高家花园嘉陵江大桥 140+ 240+ 140 1997 8 洛溪大桥 65+ 125+ 180+ 110 1988 9 沅陵沅水大桥 85+ 140+ 85+ 42 1991 1.2发展趋势 1.跨径可进一步增大：目前，中国修建的连续刚构桥的热潮人在继续，跨径280m的奉节长江大桥的设计进行中。在伶仃洋通道横门东航道桥工程中，已提出了跨径318m的连续刚构方案。可以预计，在不久的将来，跨径300m