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钢板桩围堰的设计与施工 中铁十五局集团第七工程有限公司 李建设 周叶飞 王继东 摘 要：目前，对于钢板桩围堰的设计主要是沿用《公路桥涵施工手册》和教科书中的经验算法。由于经验算法带有很大的近似性，并不一定能够真实反映钢板桩围堰的实际受力状况，有时会出现较大的偏差，给围堰的使用带来很多不安全因素。在龙口傍海铁路大桥施工中，为避免出现较大的变形，在对钢板桩围堰设计时采用了理论算法。经实践检验，理论算法能够较为精确的反映围堰的实际受力状况，对于合理设置内支撑和减小封底厚度起到了重要的保证作用。 关键词：钢板桩围堰 设计 施工 1.工程概况 傍海大桥位于山东省龙口市龙口经济开发区内，为跨越华龙电厂一、二、三期工程及拟建四期工程进水前池而设（进水前池为电厂海水泵房的进水池），桥跨处另一侧海域为海参养殖场，桥长194.44m，设计为钻孔灌注桩基础和矩形承台、T型桥台和圆端形桥墩，上部结构为11孔16m低高度预应力混凝土梁。 2.钢板桩围堰的设计 2.1依据设计图纸要求：大桥承台尺寸为：0#~10#墩台为5.6m×5.6m×2.5m（长×宽×高），11#台为8.9m×5.6m×2.5m底部设计有8.0m×8.0m×3.5m的封底砼；最高潮水位2.2m,最低潮水位-0.3m,最大水流速度V=1.50m/s,平均水深为4.5m（计算时按最高水位时水深6m）；承台顶高程为－4.87m～－5.27m，海底面高程为－1.1m～－4.9m；桥址范围内地层为第四系全新统海相沉积细砂、中砂及冲积粘土、粉质粘土、中、粗砂,地表为淤泥。 2.2结合海底地质情况及建设单位工期要求,拟采用日本产富士40型钢板桩进行围堰施工，桩长12m，宽度为40cm，厚度为18cm，单重kg／m。m；每层支撑的周边导梁采用工字钢卧放，在四角增设四角“八”字撑 3.钢板桩围堰的检算 钢板桩主要承受水压力（静水压力与动水压力）及土压力（外侧为主动土压力，内侧为被动土压力），为简化且偏于安全计算,只考虑淤泥质亚粘土层(不透水层)土压力，土压力按朗金理论计算。 围囹内的三道内支撑分别于围堰顶部2.2m标高(即最高水位处)设一道内支撑,承台底部铺筑30cm厚C25混凝土垫层,垫层底面标高即吹填砂顶面标高为2.5m。围堰内抽水填砂标高2.50m时且在最高潮水位6.0m时，钢板桩为最不利受力状况。 1.静水压力：静水压力Pj=γH=10H(KN/m)=60kPa 2.动水压力：因该桥位处电厂泵房进水池前，水流较为湍急，所以作用在围堰的动水压力为水流动时对围堰产生的流水压力： (a) 式中 k——系数，（槽型钢板桩围堰取1.8～2.0，此处取2.0） H——水深（m）,此处取最高水位时水深即6.0m B——钢板桩围堰的计算宽度，取B=10m γ——水的容重，取10.0kN/m3 V——流速，1.5m/s g ——重力加速度，9.81m/s2 将各量值代入式(a)，计算得流水压力为：Pd =124kN。 3.土压力：根据朗金理论，钢板桩外侧的主动土压力和内侧的被动土压力的计算公式（兰金公式） （b） （c） 式中，q为地面均载，当为透水土时，取0；γ为土的容重，应注意水中土的容重变化；z为土的深度；φ为土的内摩擦角；c为土体的内聚力。 在计算时偏于安全，主动土压力不考虑土的内聚力的影响，即取c=0，利用式(b)和式(c)可计算出不同土深的土压力的分布。 3.1钢板桩入土深度计算 按浅埋法计算钢板桩入土深度t，即钢板桩外侧主动压力（主动土压力和动、静水压力的合力）与内侧被动压力对内支撑的力矩平衡来确定钢板桩入土深度。被动压力计算时按1.25安全系数考虑。 由Mp/1.25=Ma得出钢板桩最小入土深度为h=2.4m。 钢板桩入土深度取最小入土深度1.5倍，即t=1.5h=3.6m，取4m。 因此钢板桩长度为2.7-(-5.27-4)=11.47m(取标准件长度12m)。 3.2围堰整体稳定验算 钢板桩围堰的整体性仅表现在围堰在动水压力作用下的抗倾覆能力。因动水压力与钢板桩入土深度范围内所受的土压力相平衡，所以钢板桩围堰底部嵌入海底面以下达4m之多，在动水压力作用下所能承受的土压力要比动水压力的多，故可不必验算，其整体稳定性应能得到足够的保证（经实践证明可行）。 4.钢板桩围堰施工 4.1施工工艺流程 测量施工放样 插打定位管桩 安装围囹（第一道内支撑） 第一根定位桩插打 钢板桩分组插打 钢板桩合拢插打 止水、抽水 分别安装第二、三道内支撑 高压射水吸泥清基 凿桩、验桩