飞机飞行载荷与机体.docVIP

一 单选 1. 飞机载荷是指 A:升力. B:重力和气动力. C:道面支持力. D:飞机运营时所受到的所有外力. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: D 　　提示: 2. 飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是 A:上下翼面均受吸力. B:上下翼面均受压力. C:上翼面受吸力,下翼面受压力. D:上翼面受压力,下翼面受吸力. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: A 　　提示: 3. 飞机小速度大迎角平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是 A:上下翼面均受吸力. B:上下翼面均受压力. C:上翼面受吸力,下翼面受压力. D:上翼面受压力,下翼面受吸力. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: C 　　提示: 4. 飞机在水平面内作等速圆周运动时,其所受外力为 A:升力、重力、推力、阻力、向心力. B:升力、重力、推力、阻力不平衡,其合力提供向心力. C:所受升力随坡度增大而增大. D:B和C都对. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: B 　　提示: 5. 双发飞机空中转弯的向心力由 A:飞机重力提供. B:机翼升力提供. C:发动机推力提供. D:副翼气动力提供. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: B 　　提示: 6. 飞机转弯时的坡度的主要限制因素有 A:飞机重量大小. B:飞机尺寸大小. C:发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度. D:机翼剖面形状. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: C 　　提示: 7. 某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是 A:适当降低飞行高度. B:适当增加飞行高度. C:适当降低飞行速度. D:适当增大飞行速度. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: C 　　提示: 8. 飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由 A:相对速度大小和方向的改变决定. B:相对速度大小的改变决定. C:相对速度方向的改变决定. D:突风方向决定. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: C 　　提示: 9. 在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指 A:装载的人员、货物超过规定. B:升力过大 C:该状态下飞机升力与重量之比值. D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: C 　　提示: 10. 飞机水平转弯时的过载 A:与转弯半径有关. B:与转弯速度有关. C:随转弯坡度增大而减小. D:随转弯坡度增大而增大. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: D 　　提示: 11. n设计与n使用的实际意义分别是 A:表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制. B:表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力. C:表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小. D:表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: A 　　提示: 12. 飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风,则应注意 A:因飞机升力突增而受载增大. B:因飞机升力突减而掉高度太多,可能导致下俯接地. C:因飞机阻力突增而失控. D:因发动机功率突减而减速. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: B 　　提示: 13. 在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构 A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩. B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩. C:有利于飞机保持水平姿态. D:有利于保持气动外形. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: B 　　提示: 14. 常见的机翼结构型式为 A:上单翼、中单翼、下单翼. B:桁梁式、桁条式、蒙皮式. C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼. D:梁式、单块式、夹层与整体结构机翼. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: D 　　提示: 15. 飞行中机翼会产生扭转变形,其结构原因是 A:压力中心线、重心线不重合. B:压力中心线、重心线与刚心线不重合. C:采用单梁结构. D:前缘吊装有发动机. 　　回答: 错误 　　　你的答案: 　　　正确答案: B 　　提示: 16. 飞行中机翼沿翼展方向的受力特点是 A:从翼根到翼尖逐渐增大. B:从翼尖到翼根逐渐增大. C:载荷大小基本不变. D:翼尖处受载情况严重.