机械毕业设计（论文）-开题报告-转向架移车台的结构设计.docVIP

毕业设计开题报告 设 计 题 目: 转向架移车台的结构设计 院 系 名 称: 机电工程学院 专 业 班 级: 机械07-5 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 2013年3月19日 1研究课题的目的和意义 1.1研究课题的目的 近年来，随着国民经济的迅速发展，中国城市化进程进一步加快，城市集聚的社会财富和人口越来越多，居民出行更为频繁城市交通需求的矛盾也就越来越突出同时随着工业化进程和经济建设步伐的加快人们的工作节奏也越来越快时间观念越来越强因此需要准时、安全、快捷的交通方式来满足人们的出行、、、、在我国由于经济建设的蓬勃发展各种运输量增加很快特别是市内客流量成倍或成几十倍的增长加上城市基础设施建设相对滞后导致公共交通问题越来越突出严重的影响了经济建设的进程地面交通已无法适应有经济活动和人民生活产生的日益增长的运量需求。城市交通堵塞、交通事故、噪音和空气污染日益影响着人们的生活。因此，发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。1.2研究课题的意义 地铁的检修设备是保证城市地铁交通安全必不可少的一部分，地铁的检修可以大大的提高地铁的安全可靠性和经济性，因此设计一台转向架移车台专用运输机电设备，代替人类手工移动转向架的工作，可以保证工作人员安全及转向架不受损坏的条件下，高效率的完成转向架的移动，将地铁车辆转向架从架车车间运到修理车间，以及相反的过程，从而降低检修工人的劳动强度，提高地铁检修的效率、安全可靠性和经济性，保障地铁交通运输的顺畅。 2课题研究现状 2.1国内移车台技术的发展现状 随着地铁的广泛应用，我国移车台迅猛发展起来。转向架移车台是移车台的一种，主要应用于地铁检修过程。 1.无坑式移车台是在消化吸收发达国家同类产品的基础上开发的新型设备，适用于总重不超过150吨的机车车辆平行转轨作业。移车台由车架、操作台、移动走行部、渡桥、牵车机构、司机室供电装置及电控系统等组成。 移车台采用手动操作，实现运行、对轨、停止等功能动作，也可以根据需要配置自动对轨和摄像监控系统。操作台具有“前进”、“后退”、“快速”、“慢速”、“点动”等功能。控制系统采用控制器、变频器实现电动机同步动作和准确控制及移车台速度调整，保证移车台平稳启动、运行、停止，提高运行的稳定性和安全性。电气控制系统具备过载、过电流、过电压、过热、欠电压、短路、缺相等保护功能。同时具备电机任意两相的短路保护和A、B1个或2个操作台，移车台的两个操作台有联锁关系，只允许一端单独操作。 在移车台四角设有紧急停车按钮。按下紧急停车按钮，断整个移车台电源。 移车台停车对轨后具备锁定和警示功能，机车上下过程中移车台不能移动。 移车台两侧有极限位置保护功能。移车台两侧设置设有止挡和电气限位开关，当移车台碰撞装置碰到地面车挡前，位置 开关动作，切断主电源，缓冲装置碰撞止挡使设备停止运行。 2.平交道式移车台：平交道式移车台是充分吸收国外技术并针对用户要求而开发一种全新的移车台，中铁设计院获得了国家专利。平交道移车台在移动的平面范围内，允许机车、车辆走行轨道与移车台走行轨道平交，彻底改变了原有移车台走行轨道和车间（正线）轨道不能相交（需要断开轨道）的布局模式，不影响机车车辆在原有轨道上的正常通行。同时又可以实现机车车辆的平行转轨作业。移车台采用手动操作，实现运行、对轨、停止等功能动作，也可以根据需要配置自动对轨和摄像监控系统。操作台具有“前进”、“后退”、“快速”、“慢速”、“点动”等功能。同时具备多项安全保护措施，如电器联锁、声光报警、四角设急停、极限位置保护等。平交道式移车台主要由车架、专用驱动装置、牵车机构、渡桥、司机操纵室、操作台和供电装置等组成。 3.浅坑式交流传动移车台主要用于各种机车车辆（包括地铁车）在制造及维修等作业过程中的机车运送工作（主要指横移轨等）。本产品运行平稳，能自动或完成移车台上的钢轨与厂房钢轨的对接，对接精度在1mm内。正常条件下，能按作业要求连续工作20小时以上。设备操作简便，按“道号”就能自动对位，易于维护和保养。移车台承载部分长度为25m，采用箱形梁结构，移车台两端，动轨部分长度为1.5m，动轨对150t机车的通过的有足够的刚度和搞变形能力。移车台表面及走台板为花纹钢板，能承受轮胎式牵引车（自重10t）在其上牵引运