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临沭职业中专汽车运用与维修专业人才培养方案论证报告 本方案的指导思想是以人才市场调查和职业能力分析为基础，贯彻以就业为导向、以能力为本位、以素质为基础、以企业需求和学生发展为目标的思想，坚持科学合理、务实够用的原则，密切结合企业岗位设置和企业岗位技能的需求，为行业发展和区域经济建设培养德才兼备的中等应用型技能人才。 一、汽车运用与维修专业人才培养目标和规格的论证 论证要点：定位是否准确,目标是否明确,是否符合社会人才需求等方面 1、本专业的人才培养方案培养目标定位为：面向汽车后市场的技术服务领域，培养德、智、体、美全面发展，具有相应文化水平和良好职业道德素养，具备本专业基本理论知识和基本操作技能，具有较强的实际工作能力，熟悉汽车维修及相关企业的生产过程与生产组织方式，能从事汽车运用与维修工作的中等应用型技能人才。 2、基本要求： （1）拥护中国共产党的领导，坚持走社会主义道路，努力学习马列主义、手泽东思想和邓小平理论、“三个代表”，具有爱国主义、集体主义和良好的思想道德素养；有强烈的社会责任感，明确的职业理想和良好的职业道德；有较强的团结协作能力；积极进取的职业心理素质，勇于自谋职业和自主创业。 （2）具有必备的文化基础知识，具有从事本专业工作的基础理论、专业知识及基本技术，能应用本专业的知识和技术分析并解决实际问题。具有一定的创新精神和较强的实践能力，具有终身学习的能力和适应职业变化的能力。 3、专业知识结构的培养规格 （1）具备中职生必备的德育、语文、数学、英语、计算机应用基础、体育等知识。 （2）熟悉200－300个汽车维修常用专业英语词汇、短语和缩略语。 （3）具备汽车结构、原理、使用、维护、修理、检测、故障诊断与排除的基本知识。 （4）具备汽车维修仪器、设备、常用工具、量具使用的基本知识。 4、专业技能素质培养规格 （1）具备获取和应用汽车维修资料的能力。 （2）能识读汽车电路图。 （3）能够借助工具书阅读简单的汽车维修设备使用说明书和汽车维修技术资料。 （4）能独立规范使用工量具、仪器设备，进行汽车维护、总成大修、部件检验和汽车性能测试。 （5）有制定实施维修作业方案的能力，能分析、排除车辆常见的简单故障；能对完成维修作业的车辆进行维修质量检验和评价。 （6）能通过语言表达使客户清楚维修作业的目的和为客户提供用车建议；能通过语言或书面表达方式达到与合作人员或部门之间沟通。 （7）具备学习能力和自省、自控、抗挫等社会能力。 分析：二十世纪90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集汽车运用技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）、AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。在 20 世纪 80 年代初，电子设备只占汽车成本的2％，而目前已经达到18％～23％。这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车运用与维修技术。当前乃至未来几年内，交通行业势必急需大量既具有一定理论知识又具备较强实践能力的高技能应用型人才，因此汽车运用与维修专业在中等职业学校中有着良好的发展前景，占有十分重要的地位。 临沂市每年需新增人员1000人左右。临沂市汽车维修企业约510多家，其中一类维修企业16家，二类维修企业92家，其余全部为三类维修企业；从业者8300多人，其中机电维修岗位占39.8%，服务顾问占21.2%，客户服务占9.6%，备件管理占10.2%，汽车销售占7.3%，汽车保险占6.4%，旧车评估占3.2%，其它约占2.3%。从调查结果看，汽车机电维修工应是汽车运用与维修专业的主岗位；从业人员中具有大专及以上学历者仅占10%左右，高中（中专）学历者占10%，初中学历者占40%，其余为小学以下文化程度；具有专业技术职业资格的仅占20%。一、二类维修企业的从业人员大部分由企业自身进行职业资格培训，仅少数人参加过职业教育机构组织的新技术和关键岗位技能的培训，迫切需要大批有扎实专业知识和技能、有较高的岗位适应能力、与人合作的能力和创新应变能力的新型技术人才。 基于以上的行业现状和社会背景，将汽车运用与维修专业的人才培养目标和规格定位在这种技能型的“蓝领”上是准确合理，适应社会需求的，也是符合当前职业教育特点的。 二人才培养模式是否能满足培养目标要求,是否有特色传统的， 主要是讲授知识性的理论课程，并不注重学的动手操作和实际技能，导致只掌握一些基本的理