直接式除氧热水装置的改进及其热水压力和温度稳定性的分析.pdfVIP

’99全国橡胶技术与装备赛象杯论文报告会论文集 直接式除氧热水装置的改进及其 热水压力和温度稳定性的分析 俞松明潘燕英杨嘉名 (ag京橡胶．Y-_,lk研究设计院100039) ■薹奉文着t舟翔了I接式除氯热水装量从第一代产品筮晨弼第四代产品的特点。筒谜了破进的^ 体内春．怠使用囊啊。韧步■决了诫差置叠供的热木压力和热木■度的尊定罔■．并对其主曩髟■西素进行 了分析。 美■一睬氯热水麓量．量度。压力．蕾化 1概述 1985年，我国自日本神钢引进第一套直接式除氧热水装置(以下简称除氧热水装置) 以来，显示出该装置的许多优点，克服了以往使用热交换器所存在的主要弊端。已被我国 许多轮胎厂所认可，得到了广泛应用。 我们参加了国内第一套从日本引进的除氯热水装置的技术交流和试车，在充分进行调 查研究和实地考寨后，并结合我国国情，设计出了第一代除氯热水装置。该装置的主要优 点有： (1)能提供稳定的热水压力和热水温度，满足轮胎硫化工艺条件。从而可保证硫化轮 胎的产品质量。 (2)节省能源显著。原来使用热交换器时。由于蒸汽和水是通过列管壁进行间接热交 换，在热交换器新的情况下，其蒸汽与水的传热效率比较高，一般在80％～90％左右。 而当使用几年后，由于热交换器管内结垢等原因，使传热效率降至50％一60％。也就是 说，在相同蒸汽压力条件下，蒸汽消耗量将增加，方能达到同样条件下的热水温度；同 时，由于结垢等原因，使热水温度很难保持原来所要求的温度，满足不了硫化工艺要求。 而除氧热水装置不存在上述问题，蒸汽与水直接进行接触，从理论上讲，其传热效率 为最高，蒸汽中的热焙几乎被水全部吸收，能达到对应压力下的对应温度。从而可节省大 量蒸汽。根据国内资料表明，采用腺氧热水装置后，节省蒸汽量少者10％--20％，多者 达30％，因此，节能经济效益显著。 (3)由于豫氧效果好，延长了胶囊(或水胎)、设备、闷门和管路的使用寿命，减少 了维修工作量和维修费用。 我们设计的除氧加热器采用喷雾一沸腾式两级除氧方式，除氧效果好。经用户实际测 定，热水溶氧含量可达0．002～0．003ppm，比我们原来提出的指标0．05ppm要低得多。 因此，胶囊的使用寿命一般可提高10％--20％，设备、阀门和管站腐蚀大大降低，减少 ’99全国橡胶技术与装备赛象杯论文报告会论文集 ·201· 了维修量和维修费用，提高了硫化机的开机率，从而可增加轮胎产量。’ (4)除氧加热器结构先进，基本不需维修，维护工作量很小。由干我们采用喷雾一沸 腾式两级除氧，面不采用喷雾一淋盘式和喷雾一填料式除氧方式，其理由是：喷雾—淋盘 式结构的除氧器，喷雾方式采用喷管式，雾化效果差，除氧效果不好，而淋盘作用只能使 水变成细水流，不能雾化，水的比表面积小，与蒸汽的接麓面积就小，传热和除氧效果就 差，运行工况的适应性也差；喷雾—填料式结构的除氧器，其填料应该采用不易腐蚀且不 会污染水质的材料翻成。如不锈钢或囊四氟乙烯，由于这两种材料投资费用高。导致有的 制造厂采用碳素钢材料制造鲍尔环，据用户反映，采用碳素钢僧成的鲍尔环，会导致用户 每年需大修一次，清洗和更换饱尔环，且鲍尔环在运行中掉人热水泵内的现象时有发生， 造成泵的损坏。因此。这种结构的除氧器维修工作量大，维謦费用高。而我们提供的除氧 加热器就不存在这方面舶隼修，由于结构简单、实用、可靠，所以维謦的工作量很小。 国内进口的日本神钢和美国的除氯加热器结构均是采用喷雾一沸一式结构型式。 2装置的改进 经过十几年对除氯热水装置的不断改进。现在已发晨到第四代产品，其显著的特点 是： 的除氧热水装置，在国内外使甩均得到用户好评。详见表l所示。 附裹1-¨l热水装量蕾粤麓播及主薹技术特征 适用轮胎 供热水量力 热水压力 热水量度 热水溶氯 慕汽消耗■ 童号蔑规格 生产规模 (m3脚 (h《h) (℃) 音量(ppm) (t／” (万套庳) }正江一10