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单侧模板支撑体系在地铁施工中的应用（孙超） 摘要：在地铁明挖基坑中选用三角支架单侧模板支撑体系浇筑混凝土侧墙，在施工中严格管理及规范施工，既节约工时又保证车站混凝土浇筑的质量。 关键词：三角支架模板支护体系；侧墙混凝土浇筑； 北京地铁九号线太平桥站为异形明挖车站，车站长218m，异形段宽度38-56m不等，在进行车站一次结构施工过程中，采用传统工艺方法为搭设满樘支架+斜撑支护，此种方式出现问题较多，易发生局部涨模或模板平整度不易控制等问题，在施工过程中质量及进度难以保证且拆除工序复杂，耗工耗时。在这种背景下发展出一套采用三角支架+地脚螺栓支护体系成功解决了传统支撑体系易出现的问题，提高了工程的施工质量及进度要求。 单侧模板支撑体系组成部分 单侧支架由埋件系统部分和架体两部分组成，其中：埋件系统包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、外螺母和横梁。 单侧支架通过一个45度的高强受力螺栓，一端与地脚螺栓连接，另一端斜拉住单侧模板支架，因斜拉螺栓受斜拉锚力F后分为一个垂直方向的力F2和一个水平方向的力F1，其中垂直方向F2的力抵抗了支架的上浮力，水平力F1则保证支架不会产生侧移（图1示）。 单侧模板支撑体系受力验算 3.1、新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值: 其中 c—混凝土的重力密度，取25.0kN/m3；T—混凝土的入模温度，取15℃；t0—新浇混