快速冷却技术在55MW汽轮机组及应用.pdfVIP

2010年全国冶金热电专业年会论文集 149 快速冷却技术在55MW汽轮机组的应用 胡锋 (攀钢集团攀枝花钢钒有限公司能源动力中心，四川攀枝花617062) 【摘要J简要介绍了发电站55MW汽轮机组快速冷却装置的介质选择、工作原理，以及其运行注 意事项。运行实例表明，该机组应用快速冷却技术后，冷却时间缩短了加％，由72h缩短为30．33h，缩短 了41．67h，具有显著的经济效益。 【关键词】汽轮机；快速冷却应用 1 概述 的过热度，但要将汽缸金属温度降至150℃以下 能动中心发电站汽轮机是武汽厂制造的N55 很难做到。同时，蒸汽比热容大，放热系数大，在 —8．83／535型高温、高压、冲动、凝汽式汽轮机，共不同冷却阶段很难控制，调整不当极易造成局部 22级，采用喷嘴调节，蒸汽通过主汽门后的四根 温降大或局部过冷，产生较大的热应力，导致热变 形，影响机组寿命。但是氮气和空气比热容小，放 导汽管(0168×14)分别引入四个调速汽门进入汽 轮机，调速汽门由DEH(数字电液调节系统)系统热系数比蒸汽小很多，没有这些问题，通过调整可 控制。汽缸由前汽缸、中汽缸和后汽缸组成，并用 较好地控制汽轮机的冷却速度。为了缩短汽轮机 垂直法兰联结；前汽缸采用耐热合金钢 停机后的冷却时间，在汽轮机停机后的高温阶段， 输送300—350℃干燥洁净的热空气进入汽轮机， ZGl5Cr2Mo，中汽缸采用zG230—450，后汽缸采用 铸焊结构，中分面用双头螺栓联结，螺栓材料采用 并保持与汽缸内壁一定的温差，在规定范围内按 比例降低汽缸温度，可以达到强制冷却的目的。 25Cr2MolV。该机组能在冷态、热态等不同工况 下启动，可采用定一滑一定压运行方式运行。制 上汽厂曾委托上海交通大学做汽缸冷却速度 造厂规定停机后，汽轮机高压缸调节级金属温度 及温度变化有限的应力分析计算，上海交大博士 降至150℃以下时，方可停止盘车和润滑油系统， 论文研究结果认为，适当地控制热空气和缸壁金 以防止热弯曲。该汽轮机若采用滑参数停机，可 属的温差，采用压缩空气强制冷却汽轮机，对汽轮 机的寿命几乎没有影响，使用纯净氮气冷却汽轮 将高压缸调节级金属温度降到270～300℃，自然 机，还可起到防腐蚀的保护作用，但考虑到氮气造 冷却到150℃以下，至少需72h，使得机组检修工 期延长，机组可用系数降低。如果事故停机，高压 价高且有窒息隐患，所以本快速冷却系统选择压 缩空气作为冷却介质。 缸调节级温度在430—4500C，自然冷却至少需要 5天时间，检修与汽缸冷却时间的矛盾将更加突 2．2快速冷却装置系统简图 出。 该快冷装置型号为CL一100一Ⅲ，电加热器 2快速冷却技术 功率100kW，所需压缩空气量lthn3／min，压缩空气 为解决机组自然冷却时间长与检修工期的矛 压力0．4MPa一0．8MPa，压缩空气最高加热温度 盾，发电站拟采用快速冷却技术。该技术是指汽 350℃。压缩空气经干燥器干燥、气液分离器净化 轮机停机后，在缸体中引入比汽缸温度低的热空 后，进入加热器加热升温，从配气箱上法兰接出， 气或蒸汽来冷却汽轮机的汽缸和转子，以加快汽 引至机组二段疏水的一次疏水门和二次疏水门之 轮机的冷却，缩短盘车时间，从而缩短汽轮机和整