关于市政道路设计中软土路基处理方法的探究.pdfVIP

交通建设 毽 村 嗣麓强 2012年 8月 关于市政道路设计中软土路基处理方法的探究 张耀成 (重庆中设工程设计股份有限公司) 摘 要：随着我国经济水平的不断提高，市政道路路网也在不断完善。同时，在市政道路新建、改建以及道路维修大规模展开的过程 中，关于市政道路软土地基的处理问题也受到了社会普遍 的关注 。市政道路施工经常会遇到的各种各样的软土路基，如果不能对其采取 科学有效的处理措施确保道路软土地基的稳定性，将会给城市道路、交通带来较大负面影响。本文着重分析了软土地基的特点，通过对软 土地基承载力的计算，理清了处理实际工程的思路，并介绍了现阶段软土路基的处理方法，为软土路基处理方的施工和设计提供参考。 关键词：市政道路；软土路基；处理方法 1引 言 4软土路基承载力的计算 众所周知，路基作为道路的重要组成部分，主要承受着由路面传递 软土地基承载力通常根据地区建筑经验，并结合施工场地所处环境 的交通荷载，是路面的基础部分。因此，必须具有足够的稳定性和强度的 及 自然因素进行综合确定，例如考虑基础 的尺寸、类型、埋深等因素；根 路基，才能保证路面的正常使用和延长使用寿命。而路面的稳定性和强 据软土固结排水后强度 的变化决定是否采用预压排水处理的地基。实际 度直接 由路基稳定性和强度决定，所以，必须采取适当的科学措施保证 生活中，一般采用极限承载力理论公式来确定软土地基承载力： 路基的施工质量。对于道路路基软基土质含水量大、松软及承载力较低， 饱和软粘土上条形基础的极限承载力Pu(kPa)按普朗特尔一雷斯诺 从而无法达到设计要求等问题，必须进行及时合理的解决，否则会因为 (Prandtl—Reissne~极限荷载公式(参见土力学教材)q=2h，=0确定为： 路基强度和稳定性过低，发生施工期路基塌滑、开裂以及运营期长期不 Pu=~2h+5．14Cu 断的路基下沉、滑移等现象，进而导致路面挤浆、开裂或者塌陷，影响路 式中：厂 基底 以上土的重度 (kN／m3)； 面的正常使用功能。为了保证道路的工程质量，降低 目标工程的造价，修 cu——软土不排水抗剪强度 ，可用十字板剪切仪、三轴仪测定； 建市政道路时必须对软土路基进行有效处理 。 h——基础埋置深度 (m)。 2 工程概况 据上所说，应充分考虑水平荷载作用时的影响系数及矩形基础 的形 某公路工程起着贯通中部城区南北交通的作用，作为省中部地区的 状修正系数，以及必要的安全系数，同时，计算软土修正后的容许承载力 条重要的交通性次干道 ，道路全长3．8kni，红线宽40m，三块板断面，双 []时，有必要进行地基沉降验算工作，目的是保证满足基础沉降的要求 。 向网车道，混凝土沥青路面。项 目所在区域，地貌场地位于 I级阶级和河 根据规范，公《桥基规》一书中提出软土地基容许承载力[61(kPa)为： 漫滩相连接区域，分别属中硬场土地和软弱场地土，路基下大部分为淤 6【]=5．14kCu／m+~ 泥质粉质粘土 (k=65～70kPa)及粉质粘土 (k=90～150kPa)，周围地下水丰 式中：m——安全系数 1．5～2．5，根据软土灵敏度及基础长宽比确定 富，属孔隙潜水，在丰水季节，地下水位埋深可达 O．3～1．5m。综合分析，本 其 取值 ； 次道路建设场地大部分属于软弱地基，考虑到道路周 围环境，经反复方 kn_一 基础形状及倾斜荷载的修正后的系数，当矩形基础上作 案比选，最终选定如下软基处理方法： 用存在倾斜荷载时： (1)对于软弱路基粉质粘土路段ffa=90～120kPa)，采用垫层法处理； kD=(1+0．2b，I)‘(1-0．4Q／blCu) (2)对于道路中部面积为 36