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2013年29期 科技一向导 ◇科技论坛◇ 城市地铁规划 方迎潮 朱文洋 (郑州大学水利与环境学院 河南 郑州 450001) 摘【 要】本文以城市发展建设过程中地铁规划为研究对象，论述了地铁的概念、功能及特点，城市地铁的综合效益，重点探讨了城市地铁 路网及车站的规划。 【关键词】地铁；综合效益；路网；车站；规划 0．前言 市常采用高密度、相对低负荷强度的轨道线网．而经济实力较弱的大 随着我国经济的快速发展以及城市化进程的加快．大城市的功能 城市采用低密度、高负荷强度的轨道线网。 和作用 日益增强，同时伴随而来的也有城市人口增多、交通堵塞，严重 (3)地铁线路应充分考虑与其他交通线路有机结合的原则：从客 影响人们生活，制约经济发展。地铁作为城市交通大动脉，为缓解城市 运交通系统出发，综合考虑各种交通方式协调发展 使地铁系统与公 道路交通压力．方便广大市民出行。带动城市经济发展，发挥着不可代 交以及轻轨线路紧密衔接，实现各公共交通方式的共荣共生 ．缩短等 替作用。因此 。地铁的发展成为一种必然的趋势。 待时间．方便乘客的换乘。 1．地铁概念、功能特点 (4)~JIl强城市周围主要地区与城市中心区、城市业务地区、对外交 地铁 ，英文为Metro或者 Subway．通常指地下铁路 ．亦简称为地下 通终端、城市副中心的联系。地铁线路应尽量与大型居民点、卫星城、 铁，狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统 ：但广义 对外交通终端如飞机场、轮船码头、火车站等的连接。 上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境 ．可能也会有地面化的 (5)线路尽量与城市公交客运交通走廊相一致 ：将客流量尽可能 路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通 引人地铁轨道系统 ，缓解地面交通压力 ．同时也能保证一定的客运 运输系统。绝大多数的地铁是用来运载市内通勤的乘客．而且在多数 量。 场合下会被当做城市交通的骨干．以用来解决城市交通问题。它具有 4．城市地铁车站规划 运能大、速度快、安全准时、乘坐舒适、节约能源 ．以及能够缓解地面交 地铁车站是地铁线路中的交通枢纽．起到客流地上、地下的相互 通拥挤和有利于环境保护等技术经济方面的优点 转换及快捷运送客流的作用。地铁车站一般建于地下 ．典型的地铁站 2．地铁的综合效益 埋深一般可分为浅埋 (轨道标高为地下7-15m)、中埋 (地下 15—25m)、 由于我国经济发展起步较晚以及对实施的必要和可能心存怀疑 ． 深埋 (地下25—30m)。由于地铁车站是全线最重要 、最复杂的部分．它 致使我国地铁发展总体处于相对滞后的状态．从而对地铁的综合效益 涉及面广，投资比重大，且对地铁乘客有直接影响 因此车站设计是 认识不足。总的来说地铁发展具有以下三个方面的效益： 必须综合考虑各方面的因素．设计出既经济合理又满足功能要求的地 (1)经济效益：地铁的经济效益主要有营业收入、营业外收入及计 铁车站。 算期未回收固定资产余值和回收流动资金 地铁车站规划一般有以下要求： (2)社会效益 ：城市地铁可以有效地满足城市交通需求的增长 ． (1)方便乘客使用，满足功能要求：地铁车站是人流比较集中的公 加快解决城市道路交通拥挤问题 ，同时可以提高地下空间的利用 共交通建筑 。设计中应首先满足其使用功能要求．为乘客尽可能提供 率。建设地铁的目的是通过综合规划建设 ．使大城市核心区、城市中 方便。并保证高峰时间有序地组织客流进出车站的路线．满足高峰时 大规模在开发地区、严寒多积雪地区的地上、地下交通更加畅通、安 间客流所需的乘降条件 全、舒适，确保城市各项功能和活动的正常进行 地下交通的的社会 (2)地铁车站的总体的设计。应妥善处理好与城市发展、城市交 效益具体主要体现在节约时间、