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建筑工程 l■ ChinascienceandTechnologyReview 城市道路设计技术探析 李运虎 (合肥市市政设计院有限公司 230001) [摘 要]文章阐述了关于城市道路设计的几个方面。 [关键词]城市 道路 设计 中图分类号：U412．37 文献标识码 ：A 文章编号：1009—9l4X(2O14)15—0l62—01 一 城市道路设计系统 峰时间错开的道路，还可以应用在 潮“汐式”交通特征明显的道路。由于其造 从一条道路的规划、设计、到施工完成后人们可以使用，这个过程要涉及到 价较低 ，组织方便，故流量不大的次干道及支路较多采用。 多个部门，包括规划 、业主单位、设计单位、施工nO．、监理单位以及其他相关部 两幅路布置：利用中央分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为 门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。 二，使车辆对向分开行驶。一般用于快速路、主干道、机动车流量相对较大但 城市道路的设计系统所涉及的专业也是很多，包括道路测量、道路交通设 自行车流量不大的次干道。由于可以为远期预留道路建设空间，两幅路被更多 施、道路排水、道路附属桥隧、道路照明、道路绿化等。各个专业相互独立但又被 的采用。 联系在一起，在统一的协调下完成从方案到施工图设计的工作 。各个专业的设 三幅路布置：道路两侧用分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为 计人员在方案初期围绕项 目进行具体的操作，提出意见使之完善最终确定。然 三，中间双向行驶机动车，两侧均单向行驶自行车。它主要用于机动车和 后通过所掌握的专业知识完成施工图纸的设计。 非机动车流量都较大的主、次干道 如果结合道路绿化，三幅路对于骑车一族 =．道路平纵线形设计 是人性化的横断设计，人们在炎热的夏季骑车可以充分享受树荫带来的惬意。 道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态 良好的线形 四幅路布置：在三幅路基础上，再利用中央分隔带将中间的机动车道分 设计，不仅经济适用为城市交通运输提供安全迅速便利的条件 ，而且也能与 隔为二，分向行驶。它原主要适用于宽度较大机非流量都较大的主干道路。 沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除司机与乘客路途的疲劳。从景观和 但因占地较多，故采用 比较少。 安全观点来看，平面线形用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为 一 幅路和两幅路是未来道路横断面的发展趋势，但两幅路必须吸收三、 佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可 四幅路的优点并解决机非干扰的问题。根据一些大城市非机动车的发展特点， 以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所 参考国内外其它城市的实践经验，干道及以上道路横断面型式应采用两幅路 变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。平 布置，支路及个别次干道可以采用一幅路布置，两幅路的自行车道可以引进 纵线型的组合应该结合地形地物、地质水文、地域气候、地下管线、排水等条件， 路侧带与人行道和绿化结合布置 ，有条件的道路可禁止 自行车的行驶。吸收 符合城市设计要求，与城市环境协调。 三、四幅路的优点，机动车与行人、自行车之间最好设置绿化带隔离，而且还 兰．机动车车道宽度问愿 可以利用中央绿化带设置安全岛，保证行人横过马路的安全 。 在道路横断面的布置中，机动车车道宽度占据着重要位置。经过几十年来 道路横断面的综合布置原则 ： 的经济快速发展，社会汽车的拥有量越来越大，并且呈快速增长的趋势，同时， a。在规划设计中应充分体现 “以人为